涡轮增压

以涡轮增压来说，理论上，是要汽缸本体当初设计时，汽缸壁够厚、耐得住压力，只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量，增压力道几乎可以无限制增加。     

基础防渗工程垂直铺塑埋臂杆事故成因探究

我院在吉林省第二松花江堤防险段堤基垂直防渗施工中,采用垂直铺塑法完成3.8×104m2防渗面积。由于种种原因,施工中出现槽壁多次坍塌、数次埋臂杆事件。针对这一情况,我们组织有关技术人员进行现场研究分析,制定出了相应有效措施,避免了曹壁坍塌和埋臂杆事件的再次发生,提高了效率,保证了工期和施工质量,同时也为今后该项工程的开展提供了成熟的经验。     

扭斜桩承台钢套箱施工——孟加拉S～D桥

孟加拉S～D桥十二个桥墩基础全为又扭又斜的六根φ1200mm钢管桩基础，承台采用单壁有底钢套箱顶撑式围堰进行设计施工，速度快，质量优。     

用驱避灵香霜预防蜜蜂蜇咬的效果观察

在放蜂季节,蜜蜂给铁路行车及露天作业人员带来很大危害,据调查统计蜇伤工人的比重占56.4％。为保护工人及行车安全,使用驱避灵香霜,涂抹暴露部位防蜂蜇咬,观察4629人次竟无一人被蜇伤,效果显著。     

隧道施工通风压入式风管管口射流射程计算方法探讨

通过对隧道施工环境中压入式风管管口射流流场结构及特性的分析,总结了影响射流射程的因素。通过对附壁射流管口半径的几何转换,提出更加符合工程实际的末端封闭有限空间附壁射流射程计算式。     

沪通长江大桥主塔2700 t·m附壁塔吊设计与施工

沪通长江大桥主航道桥为公铁两用双主塔钢桁梁斜拉桥,主塔总高度为330 m,采用C60钢筋混凝土结构,塔柱横梁以上为倒Y形。为满足斜拉索索盘上桥、上塔柱区域重型钢锚梁高精度吊装等需求,在中塔柱处采用2700 t·m自升式塔吊+托架+附墙结构的附壁式设计,托架结构由钢靴、压杆、压杆附墙、压杆联结系、支撑框组成。采用MIDAS/Civil软件分析了塔吊与主塔的共振影响;通过张拉精轧螺纹筋、槽口灌浆保证钢靴处有效传力,灌注微膨胀混凝土保证压杆处刚度及稳定性;通过空载、静载和动载试验以及信息化监控确保施工期间整体结构安全。附壁塔吊相比于传统落地式塔吊,既可充分发挥吊重能力,又能显著减少标准节用量及安装工期。     

横向围壁设置对大跨度双层甲板弯曲特性的影响分析

针对大跨度单层甲板横向弯曲刚度偏弱的特点,探讨在2层大跨度单层甲板之间设置若干横向围壁,使其形成大跨度双层箱型甲板,并采用结构有限元数值分析方法对其进行计算,讨论设置横向围壁对大跨度双层甲板弯曲特性的影响。文中给出横向围壁间距与大跨度双层甲板变形和应力的关系曲线,引入了用于横向围壁结构初步设计的横向围壁载荷与其间距关系的有效承载系数。研究结果表明:设置横向围壁的大跨度双层甲板,可解决大跨度单层甲板横向弯曲刚度偏弱的问题。     

湍流作用下颗粒旋转对海水管道的冲蚀磨损过程分析

为了进一步准确预测海水管道携沙的冲蚀磨损,分析了湍流作用下颗粒旋转的冲蚀磨损过程。基于计算流体力学与冲蚀磨损理论,建立了颗粒旋转的数学模型。首先验证了双向耦合对流场的影响,计算了不同冲蚀磨损模型在考虑颗粒旋转条件下的磨损率,讨论了斯托克斯数对磨损位置的影响,分析在考虑颗粒旋转时下不同流速下冲蚀磨损过程。结果表明:考虑颗粒旋转条件下,颗粒在弯头处的运动轨迹发生明显改变,一部分颗粒在惯性力的驱动下直接冲击弯头,另一部分颗粒与弯头产生碰撞后在旋转升力的作用下环绕管壁运动,使得颗粒与壁面碰撞次数增多,颗粒获得充分发展,管道最大磨损率上升。     

高速流固耦合效应下车窗密封机理建模与分析EI北大核心CSCD

高速工况下车身受强烈流固耦合作用,车窗玻璃与导槽密封条位置发生变化而产生泄露噪声。采用SST湍流模型研究整车外流场,将车身整体所受外流场风压映射为车窗局部外载荷。将车窗导槽非线性密封约束简化为弹性支撑,来研究高速工况下车窗密封作用机理。结果表明,迎风车窗主要受正压作用,发生较小翘曲,而背风车窗受较大负压作用,外侧密封条唇边被完全压紧。通过该模型可实现流固耦合效应下车窗密封性能的定量分析,提高车窗密封系统的高速静音性设计水平。