肋条在湍流减阻中的数值模拟

采用标准k-ε湍流模型,利用PHOENICS3.6软件数值求解,考察了带有下凹的横向肋条的湍流边界层流动和黏性阻力,通过数值计算,考察湍流减阻性能,表明在充分发展的湍流场中,横向肋条的减阻效果是很明显的。探讨了沟槽面的减阻机理,提出下凹的肋条引起了边界层的向下移动,使平板面处的速度损失减少,达到了减阻的效果。     

铝合金车体隔热壁设计原理

介绍了铝合金车体隔热壁设计方案,包括隔热壁材料的组成、性能。以动车组的中间车体为例,将车体分成15个区域,分别计算其传热系数值,然后得出车辆平均传热系数值。依据UIC553标准,对车体的隔热性能指标进行了试验,试验结果论证了理论计算值的正确性。     

软土地区混凝士检查井壁厚计算法

该文针对软土地区混凝土检查井的特点,提出采用板壳理论对混凝土检查井壁厚进行计算,推导出检查井壁厚计算的精确解,通过天津开发区南海路工程验证表明,采用该方法设计的检查井可满足工程需要,避免了工程的浪费.软土地区大型检查井壁厚薄壁壳解,为城市道路检查井壁厚计算提供了一种思路,可供类似工程参考.     

软土地区混凝土检查井壁厚计算法

该文针对软土地区混凝土检查井的特点,提出采用板壳理论对混凝土检查井壁厚进行计算,推导出检查井壁厚计算的精确解,通过天津开发区南海路工程验证表明,采用该方法设计的检查井可满足工程需要,避免了工程的浪费。软土地区大型检查井壁厚薄壁壳解,为城市道路检查井壁厚计算提供了一种思路,可供类似工程参考。     

隧道盾构法施工的成本分析与降低成本措施

隧道盾构法施工是使用盾构机在控制开挖面及围岩不发生坍塌失稳的同时,进行隧道掘进、出碴,并在机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆,从而不扰动围岩而修建隧道的方法.但因其造价高昂,使其进一步推广受到限制.文章就隧道盾构法施工成本及降低成本措施两方面进行了探讨.     

深埋式大直径钢圆筒结构与土的共同作用

土压力是钢圆筒结构的主要外荷载之一,是分析钢圆筒与土共同作用机理的最重要一环。结合港珠澳大桥岛隧工程西人工岛项目实例,以有限元软件PLAXIS 3D作为分析平台,建立深埋式大直径钢圆筒岛壁结构整体空间弹塑性有限元模型。分析钢圆筒结构的筒前被动土压力分布曲线与筒底竖向土压力分布曲线,并与同工况下二维平面等效理论计算方法得到的土压力曲线以及经典朗肯、库仑土压力进行对比。结果表明,三维数值模拟钢圆筒结构筒前被动土压力最小,随深度增长的趋势与经典土压力相吻合;三维数值模拟筒底竖向土压力与二维平面等效计算结果在分布趋势和数值方面都基本吻合。     

防止摩托车发动机爆震的几点注意事项

摩托车发动机爆震危害较大，会导致发动机功率下降，油耗骤增，严重时还会使发动机的气缸壁、活塞、活塞环、气门、连杆及连杆轴承等运动件变形损坏。本文介绍防止摩托车发动机爆震几点注意事项，以供广大读者和摩托车维修人员参考。     

发动机机油消耗量过大原因分析及其排除

机油的作用是能及时地对发动机有相对运动的部件进行润滑,使发动机能够高速地旋转,维持其良好的工作状态。同时它还能保障活塞、活塞环与气缸壁间有良好的润滑。在发动机工作时机油必然有消耗,采用喷溅法使缸壁上粘附一层机油,由于活塞环     

羊角大断面隧道双侧壁导坑施工

渝湘高速公路武水段B6合同段羊角隧道属大断面超长隧道,具有施工难度大、技术复杂、技术要求高的特点。结合工程现场实际,利用荷载结构法进行数据分析,最终采用双侧壁导坑法进行开挖,施工过程中注意监测控制、预留变形量的设置,顺利通过软弱围岩段,有效控制了总体变形。主要就羊角隧道双侧壁导坑施工技术展开阐述,为类似工程的施工提供参考。     

地震中勇救游客的海格客车驾驶员何崇勇

地震了,隧道里非常不安全,一旦发生坍塌,后果不堪设想。何师傅意识到这一点,一脚油门踩到底,开足马力就往外面冲,直到出了隧道还冲了七八百米才停下。为了把游客带出来,何师傅决定先把游客送回都江堰。路上经过紫屏铺时,脚下就是湍流的水库,必须从这里过去。游客们没有人敢走,全靠何师傅将游客一个个拉过去。——《重庆晚报》记者李琦赵玲