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961.
结合新建武冈城际铁路三维排水生态边坡的施工,对比分析了三维排水生态边坡防护的优势及特点,阐述其施工工艺及具体施工要求,为以后类似工程的施工提供参考。 相似文献
962.
介绍轨道交通信号系统后备模式的必要性,重点介绍CBTC系统后备模式下信号系统的实现方式,通过点式ATP方式加防护小区段的方案解决列车实现单红灯闭塞。 相似文献
963.
基于我国高速铁路高架车站候车厅声学环境现场试验数据,参考国内外相关标准,通过技术可行性分析,提出我国高速铁路高架车站候车厅声学环境要求的4项评价指标:受高速列车运行噪声影响的小时等效声级(LAeq,1h)、列车通过暴露声级(TEL)、候车厅内500Hz混响时间(T60,500Hz)和扩声系统语言传输指数(STIPA)。每项评价指标又划分为允许限值和鼓励限值2个等级;其中,允许限值建立在现阶段技术可控的基础上,它对应于LAeq,1h≤65dB,TEL≤85dB,(T60,500Hz)≤2.5s,STIPA≥0.45;鼓励限值旨在保障旅客候车舒适性,并需通过加强候车厅声学设计、采取噪声控制措施后方可达到,它对应于LAeq,1h≤60dB,TEL≤80dB,(T60,500Hz)≤2.0s,STIPA≥0.55。 相似文献
964.
965.
玉带洲位于长江下游段,岸坡后方存在大型湖泊,坡后渗流问题较为严重。为确保岸坡安全,提高岸坡整体稳定性,减少水土流失量,需要对岸坡进行合理的防护处理。通过物理模型分别模拟岸坡在特拉锚垫防护结构、裸土段的渗流情况进行对比试验,设置若干观测点,运用MATLAB软件绘制岸坡渗流前后三维地形图,观测岸坡设置点的位移情况。结果表明,渗流后有特拉锚垫防护结构的观测点最大位移量为2 cm,裸土段最大位移量为5.1 cm;特拉锚垫段渗流前后的地形图趋于吻合,说明特拉锚垫对于坡后渗流有较好的防护效果。 相似文献
966.
967.
968.
介绍京珠国道主干线粤境高速公路小塘至甘塘段(粤境北段)路堑高边坡所处的工程地质条件,以及加固与防护形式,并对边坡整治提出建议. 相似文献
969.
介绍西部沿海高速公路阳江段三维植被网防护边坡的作用机理、方案设计原则和施工工艺要求,提出高陡及碎石质土边坡新的防护方法. 相似文献
970.
安全气囊(SRS)的发明始于1958年,其后普遍应用于飞机上的安全防护。80年代后期,人们发现这种安全气囊与安全带配合使用对汽车乘员确实起到安全防护作用,90年代末安全气囊已被广泛应用在汽车上。在美国还规定,从1995年10月以后生产的汽车都必须安装安全气囊。 安全气囊的防护原理是,当汽车发生严重碰撞时,安全气囊即应自动打开,迅速地隔离在人与相对的物体之间。一方面起到了隔离作用,使人体的头部和胸部不会直接撞击在相对的物体上;另一方面可以吸收人体的惯性力,即吸收其能量,起到缓冲的作用,从而大大减少… 相似文献