一种基于字符复原的车牌识别方法

提出了一种基于字符复原的噪声车牌的识别方法。通过对二值化后的车牌字符进行复原，使字符接近标准模式，便于后续的识别。复原中利用离散Hopfield网络的联想记忆能力，存储车牌字符的标准模式，通过对标准模式进行Schimidt正交化，利用Hebb规则学习权值矩阵，提高了网络的联想记忆能力。对复原前后一批样本进行试验，结果显示复原后能明显提高车牌的识别率。     

原油转拨船的稳性问题与对策研究

为了保证转拨船在输油作业等工况下的稳性与安全,通过设计原油转拨船与原油轮连接、解脱、传输等作业工况,得到各作业工况下的装载参数,然后校核转拨船作业等工况下的稳性。通过介绍转拨船的船型特点和稳性技术要求,重点研究转拨船的稳性计算难点以及提高转拨船复原力臂曲线和破舱稳性的措施和方法。通过研究转拨船的典型装载工况,利用NAPA软件模拟装载计算实现稳性研究计算,为后续的转拨船总布置设计和稳性研究提供设计参考依据。     

基于视觉传达优化的低清晰度船舶图像复原研究

针对图像复原易出现复原图像颜色视觉特征失真问题,提出基于视觉传达优化的低清晰度船舶图像复原方法。该方法通过帧扫描方法,提取低清晰度船舶图像视觉传达信息的像素二维特征;使用基于最大后验概率的高分辨率船舶图像重组方法,将所提取低清晰度船舶图像视觉传达信息的像素二维特征,进行高分辨率特征重组,并引入基于视觉颜色模型的视觉传达效果优化复原方法,优化高分辨率特征重组后复原图像的颜色视觉传达效果。实验数据验证：该方法对低清晰度海域通行船舶监控图像复原处理后,图像视觉传达效果得到明显提升,且复原后船舶图像峰值信噪比、结构相似性指数接近1,图像特征失真小;复原后图像颜色特征显著性指数最大值达1.0,颜色特征细节显著性得以改善。     

斜浪长峰不规则波中船舶复原力变化计算

基于切片理论,先求解出船舶无横倾时在斜浪长峰不规则波中的垂荡和纵摇运动,确定出波面与船体的相对位置,再利用三个坐标系之间的转换关系,提出了任意斜浪长峰不规则波中船体各横剖面左右舷与波面一组或多组交点的求法及各浸水剖面面积的通用计算法;同时基于规则波复原力计算公式,提出了Froude-Krylov假说下的斜浪长峰不规则波中复原力计算公式。最后以一艘集装箱船为例,研究了其在斜浪不规则波中复原力变化,计算结果表明船-波相对位置是影响斜浪长峰不规则波中复原力变化的一个至关重要因素。     

Research on an Algorithm of Shape from Shading

Shape from shading(SFS)is an important domain in computer vision. The paper presented an improved algorithm of shape from shading based on a single image according to an existed one. The presented algorithm enhanced the boundary constraints to eliminate the rotation distortion on the border of reconstructed object and introduced the factor of brightness error to weaken the influence irradiance equation‘s nonlinearity on reconstructed errors. The reconstructed results verify the performance improvement in terms of accuracy by the input image of a synthetic image and a real image of weld.     

唐代“海鹘”战船复原研究

海鹘船是唐代及其以后出现的一种性能优良的中国古代船型，其特点是：“虽风浪涨天无有倾侧”，因而许多专家学者称它为全天候战船，是水师中著名战斗舰之一。本文以古文献、出土文物为研究依据在综合分析基础上对古船的型线、船舶总体造型与布置，船舶设备、帆装与武备的配置进行了探讨与复原设计。     

减震器冬季响声现象分析

减震器工作原理大部分车辆采用的都是双筒式减震器，减震器内部充满着油液，在工作过程中。内部零件是没有相互碰撞的。减震器的减震作用是通过活塞压缩油液，使油液通过小孔节流产生阻尼力，从而产生减震作用。减震器油液会随气温的下降变得黏稠。根据实验数据，在温度下降至一35℃时，减震器的压缩、复原阻力可以在原有的基础上上升400％～600％左右，也就是说阻尼力较原来增大4～6倍。同时，后悬架的橡胶部分也会因为温度的下降，大大降低原有的弹性。在此种情况下，车辆的减震器会相对变“硬”，震动增加。从而使得其工作时的响声较原来增大。     

全电子自动复原道岔模块的研究

介绍一种全电子计算机联锁四线制道岔自动复原模块,来取代原来安全型继电器组成的道岔执行电路。全电子计算机联锁模块主要有微控制器MCU、可编程逻辑器件CPLD、道岔驱动电路、道岔表示电路、道岔检测电路和自动复原电路等组成。自动恢复电路包括驱动电路和继电器等组成。计算机联锁系统通过定位和反位检测单元检测电路中是否有表示电压,来决定微控制器MCU计时与否。道岔由定位转向反位或由反位转向定位时,若在规定的时间不能密贴,微控制器MCU发出继电器Js驱动指令,驱动继电器Js动作,通过继电器Js的接点,控制系统发出相反的转换指令,使道岔自动恢复到原来的位置。最后,提出了软件设计方案,用流程图对软件工作原理进行了说明。     

机车四轴转向架旁承结构选型的探讨

众所周知，由心盘旁承所组成的车体和转向架的连结装置既是承载装置又是活动关节。除了传递垂向载荷，纵向力和横向力之外，还需具有小的轴重转移，顺利地进出曲线线路，防止机车高速激烈蛇行运动，具有较好的平稳性。因此旁承是机车走行部重要部件之一。例如，1972～1973年间笔者曾参加过上海分局、上海机务段、戚墅堰机车厂所组织的东风3型客运机车两种旁承方案的两种机车转向架的对比运行试验。试验表明运行速度达到90—100km／h水平时，旁承的复原力矩和摩擦力矩值的大小，对防止机车激烈蛇行运动、提高机车的横向稳定性，