亭枫公路复合式路面设计

亭枫公路水泥混凝土板块加罩沥青混凝土面层，提高路面平整度和行车舒适性，减少交通事故，通过沥青路面厚度变化做成各种试验段，为以后复合式路面设计提供依据。     

漳龙高速公路路堑边坡失稳及处治对策

从福建省漳龙高速公路K87 550-695段路堑高边坡的地形条件、地质基础、病害性质、产生原因、变形现状和发展趋势等方面阐述其病害特征与规律。基于分类、分块和分层的工程治理原则,提出一种新的边坡防护工程加固措施-复合式锚拉框架结构,比较详尽地介绍其工作原理和主体目标,以及用于综合治理高边坡病害的工程方案。     

富士气囊电脑故障修复

一辆富士轿车，安全气囊灯点亮了，到修理厂检查，当时发现只有一个故障码，但是无法清除掉。故障内容是乘客侧气囊故障。由于乘客侧气囊检查是好的，修理工就把乘客侧气囊拔掉，看看是否是同一个故障。于是人为的拔掉乘客侧气囊，果然多出了一个故障码，前乘客气囊故障。     

聚酯长丝烧毛土工布在高速公路复合式路面中的应用

通过在高速公路旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层的改造实例,阐述了聚酯长丝单面烧毛土工布作为复合式路面的防水防裂层的特性,着重介绍了土工布的施工工艺.     

复合式路面拓宽硬路肩综合利用研究

基于最大程度利用硬路肩的绿色理念,针对佛开高速公路复杂的路面结构型式,利用落锤式弯沉仪、三维探地雷达、现场钻芯取样等室内外试验检测手段,对路面的厚度、结构强度、承载力、内部缺陷、材料性能等进行了判别,并提出利用高分子注浆、水泥压浆加固、钢化管注浆等措施对原路面进行了局部补强,以此对全断面综合利用硬路肩进行了研究。研究结果表明:除局部薄弱处外,复合式硬路肩厚度、承载力、材料性能等均满足设计要求,整体性能良好,局部薄弱处通过补强可达到设计要求,复合式路面硬路肩具备全断面利用的条件。     

气囊相助十五天建成下水船台和滑道

广州船舶机械厂在气囊的相助下,用了短短的15天就建成了一个简易船台和下水滑道,使该厂上马快,投产见效明显。     

2011款江淮格尔发重卡上市

近日，江淮重卡旗下2011款江淮格尔发重卡上市。 相比老款车型，2011款格尔发重卡采用了技术先进的四点悬浮式驾驶室减震系统，具备机械式弹簧减震和气囊减震两种方式，驾驶室的舒适性和安全性得到进一步提升。     

雷公山隧道软弱围岩复合式衬砌施工技术

京姓铁路雷公山隧道２９９５ｍ软弱围岩采用复合式衬砌，充分地利用了围岩的自承作用，提高了衬砌的承载能力。文章详细介绍Ⅱ、Ⅲ类围岩施作复合式衬砌的施工工艺。     

复合式混凝土路面裂缝的产生及处治

裂缝是混凝土路面的主要病害之一，文章结合深圳市机荷高速公路清湖Ⅱ立交桥ＲＣＣ－ＡＣ复合式路面的施工情况对裂缝产生的原因作了分析，并介绍了碾压砼路面裂缝的防治和处理办法，ａ．适当增加ＡＣ层的厚度，ｂ．优化ＲＣＣ的配合比设计；ｃ．在ＲＣＣ板接缝方面上铺土工布；ｄ．采取在ＡＣ层上切缝的办法；ｅ．碾压混凝土早期裂缝处理。