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971.
以特长隧道为研究对象,采用二维平面有限元方法研究了隧道衬砌结构的受力情况,建模中考虑了隧道坡度的影响.通过分析表明,衬砌中的初期支护和二次衬砌一般要共同承担荷载,二次衬砌的受力往往大于初期支护的受力,而且在初期支护与二次衬砌间存在不均匀压力,由此可对衬砌的合理设计与施工提供一定的参考价值. 相似文献
973.
正1概述随着现代化铁路建设的不断发展,钢筋混凝土结构呈现出体型庞大、基础埋置较深、建筑超高等多元化发展特点,导致混凝土构件逐步增大、增高。钢筋混凝土结构施工中,模板工程一般占据钢筋混凝土结构工程费用的20%~30%、工作量的40%~50%、工期的50%左右。因此,提高模板工程技术,采用新型模板可降低工程建设费用,节省人力,加快工程建设进度。 相似文献
974.
隧道管片设计优化分析 总被引:6,自引:1,他引:5
影响管片设计的主要条件包括管片形状尺寸、管片结构设计计算方法及荷载、管片设计细节等;结合工程实例,对管片的厚度、管片环的整体偏转、管片分块与接头位置、管片拼装方式等进行了设计优化。分析认为:如简单地加大管片厚度,会导致弯矩增大,同时引起混凝土的裂缝增大;所有管片设计参数不变,只将管片环整体偏转一个角度,其受力特征会发生明显的变化;合理对管片进行分块和布置螺栓接头位置,可以改善其受力性能。 相似文献
975.
976.
渝怀铁路圆梁山隧道在进口毛坝向斜段内正洞和平导均遇到几处大型深埋充填溶洞,给施工带来了很大的困难,本文介绍了深埋充填溶洞的发育特点,阐述了溶洞段的处理原则、4.5MPa抗水压衬砌结构设计以及施工方法,为今后处理类似问题提供参考。 相似文献
977.
全液压钢模隧道衬砌台车泵送混凝土施工关键技术 总被引:3,自引:2,他引:1
程永虎 《铁道标准设计通讯》2003,(5):43-45
经过多年的探索和研究 ,摸索出一套行之有效的利用钢模台车泵送混凝土进行隧道衬砌施工技术 ,提高了工作效率和混凝土质量。简要介绍其工艺原理、特点、工艺流程及质量与安全控制 相似文献
978.
979.
为探明有无双层衬砌、双层衬砌不同施作方式(复合式、叠合式)对盾构隧道横向抗震性能的影响,以甬舟铁路金塘海底铁路隧道为工程依托,建立盾构隧道双层衬砌三维精细化模型的同时考虑了隧道材料与接触的非线性行为,采用隐式动力时程法进行了抗震性能研究。结果表明:(1)双层衬砌与管片的连接刚度越大,隧道变形越小;(2)复合式衬砌对隧道环向抗震性能提升有限,其变形、损伤及应力规律与单层衬砌基本一致;(3)叠合式衬砌能有效提升隧道抗震性能,充分利用材料力学特性,但需要重点关注隧道的损伤情况;(4)抗震设防等级要求较高的区段建议采用叠合式双层衬砌,防水、防火要求较高的特殊区段建议采用复合式双层衬砌。 相似文献
980.