全站仪在地形测量中的应用和体会

简要介绍在地形测量中，应用全站仪测图采用的仪器、工具及测图方法，结合全站仪测图的特点叙述了应用中的体会。     

复杂地质条件下大直径长桩冲击钻机成孔质量的控制

介绍了广州市地铁四号线车站1标高架车站和区间桩基础--冲孔灌注桩施工中遇到的施工难题及其解决方法:利用超前钻探手段,根据不同地层条件,采取相应的技术措施,控制孔壁坍塌、缩颈、桩孔偏斜以及减少在冲孔过程中常遇的卡钻、埋钻等问题.     

顾及地形改正的GPS高程转换方法

从重力场原理出发,推导出计算高程异常的地形改正公式(LTCHA),使顾及地形改正的GPS高程转换方法获得更好的结果.LTCHA不仅修正了现有公式中计算重力扰动位方面存在的理论缺陷,而且计算中不再需要设定参考面高程,克服了人工设定参数导致计算结果多值性的弱点.最后,通过实例对LTCHA方法进行了试验,并与现有方法进行了对比分析.试验结果证明,新方法不但在理论上更加完善.而且所获得的局部山区GPS高程转换的精度比现有方法高.     

地质复杂地区钢板桩围堰法施工深水深基坑桥梁基础技术措施

钢板桩围堰法与筑岛相结合，利用河床原状土自身的稳定性，施工地质复杂地区深水深基坑桥梁基础是一个新的尝试，丰富了钢板桩围堰法的内容。对施工方案进行了比选，介绍了钢板桩围堰结构设计、施工工艺、过程监控、特殊处理措施等技术措施。     

西藏墨脱公路嘎隆拉隧道贯通被喻天下最难路

2010年12月15日，“全国最后一条通县公路”——西藏墨脱公路最重要的控制性工程嘎隆拉隧道胜利贯通。墨脱公路沿线地形、地质、气象复杂，创造了“七个世界之最”：构造运动最强烈、地震烈度最高、地质病害最多、地形起伏最大、山地垂直自然气候带最完整、降水量最大、自然坡度最大。尤其是全长3330m的嘎隆拉隧道是全线建设难度最大、工程技术要求最高、生活环境最艰苦的唯一一座隧道，也是迄今为止国内穿越断层最多、地应力最强、逆坡度最大的高原隧道。     

基于复杂网络理论的铁路货运量预测

论证了复杂网络理论应用于铁路货运量预测的可行性,利用复杂网络理论对铁路货运网络进行了分析,用基于复杂网络传播的动力学模型定量预测了2006-2015年中国铁路货运量的发展.     

“先驱者”：英国新型全地形轮式装甲防护车

2010年3月，在美国陆军协会展览会上，英国BAE公司首次展出了“先驱者”全地形轮式装甲防护车。该车的设计原型是RG-32M轻型战术车辆，是由BAE公司南非分公司设计的多用途轮式装甲运兵车。     

谈125T摩托车欧标排放的调整

众所周知，欧标对125mL摩托车的NOx、CO排放要求比较严格，随着国外对摩托车和全地形车需求量的增多，国内一些摩托车企业都想扩大自己产品的出口量，以获取更大赢利，但排放问题是一个难题。特别是大批量的车要一体化通过欧标排放要求就有些困难。笔者通过对不同企业、100多种不同排量的摩托车进行调整后，均能顺利通过欧标排放要求，下面就介绍一下排放调整的主要方法和各部件特点，以供大家参考。     

规范行业秩序,推进技术创新——中国汽车工程学会全地形车技术联盟年会暨2008中国全地形车技术认证交流会

全地形车是适合多种地形条件、具有多种用途的特种车辆,近几年在我国发展迅速,出口量持续增加.据国家海关总署的统计,2007年我国全地形车出口量达126万余辆,出口金额达63 116万美元,全地形车行业的发展势头良好.     

继往开来协作创新 共铺铁路发展新道路——IBM全球铁路创新中心成立一周年

在IBM全球铁路创新中心成立一周年之际，IBM邀请了国内外铁路行业的专家对全球及中国铁路行业的创新发展展开了深入的探讨。同时．IBM全球铁路创新中心总经理邓思凯（Keith Dierkx）携手多位IBM专家分享了全球铁路创新中心自成立以来取得的成就以及与中国铁路行业的合作．并指出在复杂环境下．提高运力、安全运营、客户服务及绿色环保成为铁路发展的重点。IBM希望凭借自身在铁路行业的经验和能力，为中国铁路行业的发展提供有力的支持，与中国铁路行业一起抓住历史的机遇，