复杂环境条件下深基坑支护方案设计

文章以株洲市中央商业广场深基坑为研究对象,根据工程地质及水文地质条件的特点,采用人工挖孔灌注桩加两道预应力锚杆的方案进行基坑支护处理,并利用增量法原理对支护结构内力和变形进行计算。通过现场监测分析,证明该基坑支护方案是安全可靠的,能有效地控制基坑的变形。     

为老年人提供公平的交通政策等研究动态

选取来自国际学术期刊的论文,以概述形式对城市交通理论方法、实证分析等学术研究成果进行总结性介绍,旨在增强城市交通业界和学界对国际学术动向和研究热点的关注,促进学术交流。本期共选取4篇论文,内容包含为老年人提供公平的交通政策、面向公共交通诱发中产阶级化的精细化分析方法、引入社会交往的节点-场所模型、高铁车站可达性与空铁竞争性分析等研究。     

基于合理边界的更高速动车组多专业设计优化

考虑到非光滑与大位移两大非线性影响,作为大型复杂非线性系统的更高速动车组多专业设计优化需回归到合理的轮轨匹配边界条件。文章结合国内外高铁运维实践特殊性,以德国ICE3系列转向架为基础,提出更高速动车组转向架自适应改进方案,并针对该方案下的车体不稳定问题提出半主动车减振技术;通过构建三车组列车多体动力学仿真模型,验证了仅凭半主动车间减振技术即可解决车体不稳定问题;在不同工况下,验证更高速动车组转向架对轨道线路的适应性。结果表明:钢轨专业具备实施低锥度均匀磨耗策略的能力;车辆专业可改善对中央凹陷踏面磨耗的自清理能力;客运专业通过最优交路规划,有条件满足经济镟修要求。     

隧道超前地质预报中几个问题的探讨

基于宜万铁路复杂岩溶隧道超前地质预报的进展和效果,重点讨论了以下几个方面的问题:(1)超前地质预报是隧道勘察阶段的综合勘探在施工阶段的延续,用以解决在勘察阶段没有或不能查明的工程地质问题;(2)超前地质预报用于重点查明大型的、能引起严重地质灾害的不良地质问题;(3)超前地质预报的工作内容包涵了地质素描、水文观测、超前探测等多项内容;(4)超前地质预报中应注意的一些问题:目的、探测方法选择、分辨率、围岩变更和时效性等。     

襄渝二线铁路隧道修建技术

结合襄渝二线襄胡段新建54座铁路隧道所处环境和软弱围岩的特点和难点,介绍了隧道管理的9种方法、针对性的防坍塌技术以及4座隧道的关键技术。     

关于ＮＦ^2数据库查询语言的完备性研究

最近，嵌套关系模型语言及复杂对象语言的研究已引起人们的广泛重视。这些语言有些是代数结构的，有些是基于演算的，还有的是面向逻辑程序设计的，本文将介绍这些语言的发展概况、最新研究结果以及语言的表达能力，并就其完备性问题进行讨论。     

复杂边界条件下的某综合管廊深基坑支护选型

针对位于丘陵区的某综合管廊深基坑,综合考虑沿线紧邻的既有道路、桥梁、地铁和河道等多种复杂边界条件之后,分段采用“双侧喷锚”“双侧灌注桩+内支撑”和“单侧双排桩”三类支护。该基坑支护方案实施之后,有效限制了基坑变形,保障了周边重要建(构)筑物的安全运行,取得了良好的效果,可为丘陵区类似基坑工程提供借鉴。     

可编程称重控制器（PWC）在混凝土搅拌站中的应用

为满足对于多秤系统同时运行并各自有不同的执行周期,开放的通讯能力以及网络接口等复杂控制的需求,同时基于嵌入式技术的发展以及软逻辑控制在工业控制领域的成熟应用，于是产生了PWC。PWC由于逻辑内核运行于后台可以和其它的应用程序实现实时控制、HMI组态软件、数据库等功能同时运行于台控制器中在系统灵活性、     

复杂路段的高速公路通讯系统设计

遵循高效营运、节约投资的原则，将贵阳东、西出口两段高速公路通讯系统进行合并设计，通过征借其它路段的光纤组成了通讯环网，虽然各通讯站之间地理距离过长，但并没因此降低对光信号的设计要求，设计兼顾了便利性与经济性。     

复杂电磁环境下隐形技术的发展趋势

分析了当前武器装备中运用的主要隐形技术,阐述了复杂电磁环境的概念和特点,提出了复杂电磁环境下发展新的隐形技术的迫切性和原因,重点探讨了复杂电磁环境下隐形技术的发展趋势.