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91.
92.
规模迅速发展的现代电力系统,正面临着短路故障电流随着系统容量的持续增加而不断增长的挑战。一种带故障限流器(FCL)的新型系统保护方案因其显著的优越性,正在逐步进入现代电力系统。本文介绍了目前几种最具发展潜力的FCL,总结了国内外的研究状况,最后对FCL的应用前景进行了展望。 相似文献
93.
针对某型舰船的主推进电机后电枢励磁电流不可调整的故障问题,在理论上分析造成故障的原因,并在此基础上通过逐步排查和检测,确定了故障原因,精确定位了故障点,及时排除了故障,为此类故障检修和排除积累了维修经验。 相似文献
94.
95.
96.
涂层与阴极保护下的管道外腐蚀研究与控制 总被引:1,自引:0,他引:1
长期以来 ,一直认为管道在涂层和阴极保护协同保护下不会产生外壁腐蚀或腐蚀轻微。应用第三代高精度智能清管检测器对榕山—佛荫长为 2 5 4km的管线进行检测 ,发现了 455处外壁腐蚀 ,研究结果表明 :管道建设时 ,涂层施工的质量较差 ;使用维护过程中涂层材料老化严重、失修 ;管线上阴极保护系统长期故障使管道欠保护 ;执行了有严重缺陷的行业标准 ,至今不知管线上监测到的保护电位距真实的极化电位的差距有多大 ;管线的阴极保护度数据难以采集到。针对上述问题提出了控制腐蚀的方法。 相似文献
98.
本文以厦门海沧大桥阴极保护工程为实例,阐述海洋环境对桥梁结构耐久性的影响,简要介绍牺牲阳极阴极保护系统的设计方法以及在应用阴极保护技术过程中应注意的一些问题. 相似文献
99.
100.
锂电池过放电后会诱发内短路,短路电池单体搁置过程中会存在一定的自修复现象。为了对电池过放电的特性进行进一步的研究,以获得过放电电池的电特性,本文以过放电后的镍钴锰(Li-NiCoMnO_2,NCM)三元锂电池单体为研究对象,过放电后搁置100 d,再对电池进行20次循环充放电试验和静置试验。实验结果表明,搁置过程中电池单体的容量有衰减;无论过放至何种程度,过放电后的NCM锂电池单体在搁置100 d的前后对比中,内短路程度降低,内短路阻值变大,漏电流变小。搁置后的循环寿命实验表明,过放电程度越大的电池单体衰减速率越快。这些过放电后电池单体的性能变化规律有助于更深入地了解锂离子电池单体的特性,同时,也有助于电池短路电阻辨识算法的验证。 相似文献