光舞色动

iPhone5c采用一体成型的塑料外壳,三围尺寸124．4＊592＊8．97mm,重132g：有绿、白、蓝、粉、黄五种颜色。官方同时发布与之相配的6种颜色硅胶保护套（售价228元人民币起）。iPhone5c整体算是iPhone5的塑料换壳版。它的硬件配置与去年9月发布的iPhone5保持一致,例如屏幕仍是4英寸Retina视网膜屏幕,分辨率保持在1136x640像素（像素密度326ppi）：搭载A6处理器;配置800万像素主摄像头,     

阴极保护在海洋工程中的应用研究

文章介绍了阴极保护基本工作原理,并阐述了其在海洋工程中对控制船体外壳防锈方面的应用。实例证明,在海洋工程中采用外加电流阴极保护更有优势。     

养心莫善于寡欲 Less is More

要买表,先识表;要识表,先懂经——拜托你耐心读完以下看似不相干的文字再来看表,相信会有别样感受在心中……人老了,也不尽是怀旧,只不过懒,也忙,也知道自己真正喜欢什么,什么真正适合自己,所以没空没需要也提不起劲来赶时髦。但不管怎样懒于追潮流赶时髦。身上许多东西都是年年换新款:发型可以一世不变(尤其是头发愈来愈少之后),但眼镜也不可能还戴三十年前的Playboy款式吧;刮胡刀也推出了四刀片的钛     

基于数值模拟的L50电机定子外壳冷锻成形工艺研究

在分析L50电机定子外壳结构的基础上,提出了一种适用于大批量生产的L50电机定子外壳冷锻成形工艺方案,并完成了相应的模具结构设计。基于DEFORM-3D软件,对L50电机定子外壳冷锻成形过程进行了数值模拟,掌握了零件成形过程中成形载荷、材料流动及应力应变场的变化规律,数值模拟结果表明:L50电机定子外壳成形过程中材料流动均匀、应力应变变化情况良好。经生产实际应用,L50电机定子外壳成形件满足精度要求,模具寿命符合预期,验证了L50电机定子外壳冷锻成形工艺方案的合理性。     

流线型机车头部钢壳制作工艺

介绍高速机车头外壳主要采用材料，钢壳成型的三种方式，探索出在钢壳上开口，再进行了压型与调修的工艺方案。     

2016 NewYork 2016纽约车展

01 雪佛兰科迈罗ZL1 外观方面,它基本延续了全新科迈罗的车型设计,但相比普通版车型来说,它的整体外观设计得更加激进,采用了波浪式进气格栅,此外,前发动机舱暴露的机械增压套件外壳也突显了该车性能版的特殊身份.     

蓄电池壳体裂纹的快速修补法

现代汽车上普遍用免维护铅酸蓄电池，外壳材料为聚丙烯塑料，由于高速行驶等原因，壳体很容易出现裂纹。其修补方法有用环氧树脂修补法、松香沥青修补法、石棉沥青修补法和生漆修补法。这4种方法均需要多种原料按比例配制，原料不易备齐、工艺复杂、修理时间长，产生的气体对人体有害。笔者在大量的修理实践中，找到了一种成本低、工艺简单、修补时间短的实用方法——塑料焊接法。[第一段]     

蓄电池爆炸崩裂后的修复

一辆自卸车（翻斗车）所装的6-QA-100蓄电池爆炸，除负极柱上方外其它的上盖均被炸掉。爆炸后的蓄电池外形如图1所示。根据笔者多年维修经验，分析此蓄电池爆炸的可能原因是由于汽车上某电路短路，使蓄电池急骤放电，蓄电池内部气体压力超过极限而造成爆炸，从而损坏蓄电池外壳。     

减小船舶阻力的新方法

英国专家研究出一种减小船舶阻力的新方法。这种方法，就是在船舶的底部覆盖上一层用橡胶制成的外壳，外壳上装有阀门。船舶在航行时，橡胶外壳本身自动膨胀和收缩产生空气，这样在船舶的底部就会形成许多的气泡，这些气泡可减少水对行船的阻力。