中国船舶工业的产业链重构

近年来,我国船舶工业迎来了快速发展期。但总体上大而不强,在国际市场上的话语权不足,没有发挥出应有的功能与作用。需要我们从新的思路和视角来研究船舶工业的发展和提升,以适应新的发展需求。四大制约因素船舶工业是典型的劳动密集型产业。2011年,我国人均GDP为4382美元,日本和韩国则分别是42820美元、20591美元,日韩的人均工资成本约是我国的5～10倍。随着我国原材料和劳动力成本大幅上升，造船劳动力的生产效率与效能的各项指标并没有同步发展，与世界先进水平有相当大的差距。目前，日韩船企已经降低到10工时／修正总吨的水平，而我国每修正总吨需要40～50工时，造船效率为我国的4～5倍，而且自动化和机械化程度邮远远高于我国。从劳动力和生产率两方面来看，我国造船产业的低成本优势并不高。     

全国人大代表、佛山纺织机械公司副总经理袁桂彬建议:重大节假日 客运车走高速也应免费

正全国人大代表、广东省佛山纺织机械有限公司副总经理袁桂彬建议,重大节假日高速公路免费政策应惠及更多人,尤其是在外务工的工薪阶层,让他们真正得到实惠。每逢中国传统节日,大量外来务工人员忙于回家团聚的准备,特别是春节,提前抢购返乡火车票成在外务工人员的头等大事。由于很多务工人员不愿多花费在回家路费上,火车票节假期间没有涨价,相比选择公路客运更实惠,一票难求仍然得不到缓解。建议将营运的中巴、大巴客车纳入重大节假日高速路免费范围,同时规定营运中巴、大巴客车在重大节假日期间,减免车票价格     

“九五”期间就业务形势分析与政策研究

“九五”期间，我国劳动力供给将继续增加，劳动力需求增长放缓，失业和不充分就业问题更为突出，就业形势异常严峻。为此，我们应采取保持经济适度增长来扩大就业容量；调整产业结构以拓宽就业门路；提高劳动力素质，加强劳动者就业竞争能力。     

企业劳动力素质与经济发展

正确认识劳动力素质在企业经济发展中的重要作用，尽快采取多形式、多渠道的方式提高劳动力素质，是企业在市场竞争中树形象、创名牌，提高经济效益的有效措施。     

舟山渔农村劳动力转移培训的实践与研究

本文针对舟山渔农村劳动力向海运业转移的现状,结合培训工作实际,阐述了学校在培训质量管理、服务创新、培训教学改革等方面进行的劳动力转移培训的实践与研究。     

公路工程现场劳动力组织的探讨

站在施工现场的管理者的角度阐述了劳动力配置的依据、劳动力的组织、劳动力的控制要点     

劳动力成本上升——外商投资中国制造业已无赚头？

有关中国劳动力成本上升的问题，早在国内就已经有过诸多公开讨论。经济学家，社会学家，政治家们各执己端，一时亦争论不休。所得结论各有所长、各有偏颇，殊难有所定论。本文拟通过连结不同产业层次和不同劳动力需求特征，深层解构中国劳动力的根本特征；同时仔细分析中国政策风险的内在本质，以期对外资对华投资制造业提供更深入的分析建议。     

世界经济一体化向中国自行车产业敲响安全警钟

为何当今世界的经济发展会进入到一体化阶段?这是世界经济发展到一定阶段的必然产物,是人类文明进程的必然结果,市场经济法则要求使然。事实证明:全球经济一体化是制约垄断最行之有效、最合理合法、最公平公正的做法,因它极少受政治体制、文化差异、信仰差异、文明化程度等诸多因素左右。也可以如此说,一个国家要想不被排除在全球经济一体化之外,那你就只能遵守国际市场经济游戏规则。     

抓住难得机遇 迎接发展高峰

事实证明，过去依靠大量消耗资源、廉价劳动力等换来的高速发展是不可持续的，只有依靠创新驱动发展，才能获得不竭的发展动力，解决‘大而不强’、受制于人、核心技术空心化等困扰我国汽车行业多年的痼疾。     

浅谈加入WTO对修船业外来劳动力资源开发与管理的影响及对策

针对我国加入WTO对修船行业外来劳动力资源的影响因素 ,找出外来劳动力素质和管理上存在的差距 ,提出对外来劳动力资源开发与管理的对策