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201.
船壳海生物附着问题及应对 总被引:2,自引:0,他引:2
刘广利 《中国远洋航务公告》2013,(7):66-68
面对持续低迷的市场,船舶不得不采取降速航行、漂航、抛锚等多种措施。由此导致频繁发生的船舶污底事件,成为船东、租家不得不经常面对的课题。船壳附着海生物会增加船体阻力,降低航速,增加油耗。多年来船壳附着海生物问题一直困扰着全球 相似文献
202.
203.
张永贵 《交通世界(建养机械)》2013,(1):250-251
生物防护与生态绿化技术生物恢复的目标与物种选择的原则随着公路建设的规模化施工,尽管采用几种防护与加固形式和多种避让措施以减少对原有植被的破坏,但在测设选线和施工过程中均不可避免地对沿线的原生态产生破坏。施工过后出现大量的裸地秃山,当地的气侯、水文、地 相似文献
204.
谷成刚 《交通世界(建养机械)》2013,(1):122-123
引言
公路路线设计是公路工程中不可缺少的部分,同时也是公路工程设计的基础.本项目路线的最初方案为南北走向,与已有的高速公路路线存在交叉.在项目线位附近区域内,同时,该路线穿越水生生物市级自然保护区、省级风景名胜区.本文通过结合该路线设计实例,针对原路线设计存在的缺陷,基于相关问题,探讨了公路路线优化设计策略,得到较优的路线设计方案. 相似文献
205.
吴旺山 《广东交通职业技术学院学报》2013,12(2):43-45
船舶海水冷却系统中,如果海生物大量繁殖将导致船舶海水冷却系统管路有效流通面积减少,严重时甚至造成管系堵塞,导致船舶动力装备冷却不良,工况恶化。文中从某轮海水冷却系统防海生物装置的原理出发,结合船舶营运过程中海生物防止装置运行的特点,以船舶海生物防止装置的工作原理为依据,总结了船舶海水冷却管系海生物防止装置的管理维护要点,保证船舶海水冷却水系统免受海生物的污染,从而确保船舶冷却海水系统运行工况良好。 相似文献
206.
207.
208.
209.
210.
压载水公约生效面临的难题分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了解决船舶压载水造成的外来物种入侵问题,国际海事组织(IMO)于2004年2月在英国伦敦召开外交大会,通过了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》。然而,距今压载水公约通过已经过去了整整10年,截至2014年6月16日,该公约共有41个缔约国已满足生效条件之一,但这41个国家占世界商船总吨位数的32.01%与公约生效条件还有一段距离。 相似文献