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961.
泊位长度与系缆方式影响系泊船舶的运动量和系缆力,泊位长度确定和系缆方式选择是大型开敞式码头设计中的一个重要课题。以17.2万m~3LNG船为研究对象,通过物理模型试验,研究风、浪、流共同作用下系泊船舶的运动量和系缆力,分析泊位长度与系缆方式对系泊船舶的影响,研究结果表明:较短的泊位长度对横向运动、缆力大小以及缆力间的均匀性有一定的改善;在横风横浪作用下,短泊位时横缆分开布置对船舶运动有较好的约束,能减小艏艉缆及倒缆的受力,而在泊位较长时,横缆应集中布置,避免横缆长度不一,较短的横缆承担较大的作用力。 相似文献
962.
1JEDDAH(吉达)港吉达港位于红海的东岸,是沙特阿拉伯最大的通商港。我轮本次靠西港池,泊位走向为350°/170°,前沿水深海图标深15.5m,引船员介绍为18m,与实际水深基本相符。港池宽440m,集装箱码头全长710m,有4、5、6三个泊位,配有集装箱桥吊5台。从本次装货速度看(卸309个箱子,计6.5h)还是可以。 相似文献
963.
964.
965.
为满足北方地区冬季LNG高峰期保供目标,部分渤海沿海港口在同一港池内规划布置双LNG泊位。鉴于双泊位联合运营下的LNG船舶关联性强且操纵难度高的特点,有必要对LNG双泊位联合运行进行调度管理方案研究。以国内首座正式投产运营的LNG双泊位为例,基于船舶操纵模拟仿真方法,通过分析LNG船舶航行对航道通航效率影响及相邻泊位联动性,提出双泊位运营下的LNG船进出港优先级。在此基础上,结合LNG双泊位运营特点和通航管理规则,制定近期和远期不同阶段的船舶联合调度组织模式。研究结论可为单港池LNG双泊位的通航管理提供决策依据。 相似文献
966.
2009年,烟台港集团采取了"开源"、"节流"、"抱团"、"建设"等一系列措施,增加效益,增强实力,并把经济危机作为快速大规模建港的有利时机,加速发展。 相似文献
967.
968.
在全国大多数俱乐部都走“会员制”高端经营路线时,大连星海湾坚持只租赁泊位,不收会员。8年之后,这里从最早的两三艘游艇,发展到将近80个泊位全部被租赁停满。 相似文献
969.
970.
王新辉 《广州航海高等专科学校学报》2006,14(2):6-8,15
介绍港口泊位规划方案确定及TOPSIS优选模型,计算模型的正负理想解;根据相似度定义各方案到正理想解和负理想解的距离,得出各方案的相对贴近度.以某港为例验证了模型的有效性,为港口建设决策提供理论参考. 相似文献