可疑身份

锐志是我很喜欢的一款车型，FR的设计，动感的外形，合适的车身尺寸，让它成为一款老少皆宜、男女通吃的适用性很宽的车型。现在新锐志出来了，我看到展车，真让人大跌眼镜，跟丰田出的新皇冠、新普拉多一个套路，变得五大三粗，日本车特有的精秀感全无了。     

基于滑移凸轮机构的累积误差分布计算

在产品设计尤其是多零件系统设计中经常会遇到其关键尺寸由多达十几个的标注尺寸累积而来。考虑到误差范围有严格的要求，传统的极值法计算结果误差较大且无法计算误差分布情况。基于滑移凸轮机构，从机构关键功能和失效模式的角度解析了关键尺寸，尝试利用均方根法计算累积误差，利用正态分布和6 Sigma方法计算误差分布情况，提出优化措施，得到合理的尺寸设计。     

A级车仪表板总成性能分析及优化

仪表板结构复杂，是汽车的集成操纵中心，既要满足功能性需求，又要满足安全法规的要求。文章分别建立了A级车仪表板总成的静态和动态有限元模型，对仪表板总成进行了NVH分析并参考GB11552-1999进行了头部碰撞分析。结果表明该仪表板总成满足NVH性能要求，仪表板及乘客区气囊盖板边缘处的头部撞击性能不满足法规要求。基于静态模型，采用尺寸优化方法对仪表板头部碰撞性能进行优化，优化后仪表板头部碰撞性能满足了法规要求，这对仪表板总成的设计具有一定的指导意义。     

随行就市 TOYOTA YARIS

国人买东西有两个最显著的特点,一是喜新厌旧,二是好大恶小,古已有之,现在依旧如此。这种偏好被精明的日本人领悟到后,很快便运用到了汽车上,处处附庸风雅,投国内消费者所好,雅力士就是非常鲜明的例子。     

路堤下加筋垫层对地基承载力的影响分析

从准粘聚力原理和张力膜效应方面,分析路堤下加筋垫层对地基土受力性能的改善,通过定量分析,揭示尺寸效应对张力膜效应和应力扩散作用的影响。研究表明,路堤下加筋垫层对地基承载力的改善和提高,主要是筋材与土界面的摩擦作用产生的准粘聚力,当垫层宽度较大时,张力膜效应和应力扩散作用甚小。     

形神兼劣

现在买车真是容易挑花眼，老车优惠不断，新车层出不穷。这不，刚要下手买Polo，北京现代又出了一款新车一瑞纳。这车我在广告中看到过，猛一看有点像悦动，但尺寸比悦动略小，而且设计上更加趋从于现代的新车型。     

AWD四驱时代 从特性认识AWD

很多人被汽车的分类给搞得不知所措，有按车型分的，有按车身尺寸分的，还有按照驱动形式来分的。在这里，我们着重对汽车驱动形式中的四轮驱动技术进行一些介绍，尤其是AWD全时四驱。     

大侠，悠着点!——WINBO“逍客”运动型护杠

笔者曾与日产2008年的精心力作“逍客”有过短时间接触，当时我感觉无论从镜头中猎取它的倩影，还是直接与它四目交接，都能感受这部车的外观确实有形，并且成功糅合了都市越野的两面风情!不过，由于“逍客”的车身底裙为黑色设计，顾了耐脏耐刮的优点，却仿佛失了一点下盘的稳重感，若能在此加点吸引视觉的亮点，将能让“逍客”的外观更显均衡霸气。     

设计要求与加工能力（三）立置公差与尺寸公差

对于位置公差，许多机械设计人员把它与形状公差混淆，也像标注形状公差一样，盲目地给零件加上不必要的位置公差．还有更多的设计人员则给零件加上过多、过严过松的位置公差．有的位置公差明显与尺寸公差矛盾。为此，首先讨论位置公差与形状公差的区别，以便在实际应用中更好的区别这两种公差，并合理应用。[第一段]