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铁路建筑与运行規章第29条規定,車辆靜軸載荷不得大于16吨。但这里并沒有考虑綫路的因素,綫路所允許的軸載荷此这个数值要大。在自重为28吨,滿員时总重为30吨的二軸客車中,綫路所承受的軸載荷为15吨。为了在允許的軸載范圍內,提高車辆的客运量及客运速度,对許多輪对作了相应的改造,采用了两軸或多軸的轉向架。各轉向架的用途不同,所以其結构也有所区別。 相似文献
386.
对车轴钢裂纹生长行为的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
对车轴钢的短裂纹生长行为进行探讨,在大量疲劳实验的基础上,提出裂纹的生长原理和短裂纹行为的界限模型。利用该模型,给出了一种新的裂纹体寿命的计算方法,为短裂纹问题的工程处理奠定了一定的基础。 相似文献
387.
刘文侠 《七一六所科技学报》1995,(3):40-42
就目前我所及其他企业中存在的电镀质量问题,笔者从设计,工艺,质检,其他等几个方面讨论了影响零件电镀质量的外部因素。 相似文献
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