天津港（集团）有限公司

以自有资金对港口业投资；港区土地开发；装卸搬远；仓储；货物中转联运、分拨；港口理货，客货运输服务；驳运，船舶引领及相关服务；港口设施、设备及港口机械的租赁、维修；     

车站通信设备雷害原因分析

横南铁路通信系统于1998年8月开通.该系统干线传输采用SDH同步系统,区段通信采用PDH准同步系统,各铁路沿线小站采用D/I设备上下话路,所有光传输设备均采用诺基亚设备.系统运行稳定,但防雷击较差.1999年雷雨季节,横南线北段乌石、五里峰、西山3个小站PDH设备的自动电话用户盘(SUB/S)和用户数据盘(DIU)频遭雷击,共击坏SUB/S盘7块,DIU盘3块,因此从以下三方面进行了检查.     

客运专线铁路牵引供电系统防雷技术研究与建议

总结国内外客运专线牵引供电系统的防雷技术方案,分析常用的雷电参数,研究避雷针、避雷线、避雷器、接地、绝缘子选型等防雷关键技术,结合牵引变电设施和接触网系统的不同特点,从差异化防雷角度出发为不同地区的牵引供电系统防雷技术提出建议。     

高速铁路接触网落雷特性及防雷技术的探讨

分析了雷电过电压及雷电放电过程,得出雷击的主放电过程对接触网设备破坏极大,高速铁路接触网与电力系统220kV架空线路的落雷次数相当,接触网的绝缘等级较低,直击雷、感应雷均会破坏接触网绝缘性能。提出在现有接触网防雷措施的基础上,应注意参考国内电网雷电定位系统,构建高速铁路区域化接触网雷电设防网络;利用雷电监测网统计的雷电活动数据,提高接触网雷电设防精度;判别铁路沿线直击雷、感应雷的影响因素,采取针对性的接触网防雷措施;灵活采取独立避雷线或利用保护线、正馈线兼作避雷线的技术方案,并适当提高氧化锌避雷器的技术参数。     

城市轨道交通停车换乘设施选址研究

从选址和规模2方面考虑新建和扩建城市轨道交通停车换乘设施,采用基于路径的用户平衡配流模型和多方式配流方法,建立了基于投资最小化的城市外围停车换乘设施选址模型。     

唐山抗震救灾中的铁路军事运输

1976年7月28日,唐山地区发生7．8级强烈地震,震中烈度11度,震区的交通运输设施遭到严重破坏,人民生命财产蒙受巨大损失。震后,各军区、各级驻铁路沿线军交部门、铁道兵各部迅速投入抗震救灾斗争,并积极配合地方政府相关部门,实施对灾区交通设施特别是铁路设施的紧急抢修和救灾人员、物资及伤员的突击抢运,为抢险救灾和灾后重建做出了重要贡献。     

玉树抗震救灾铁路军事运输

2010年4月14 日,青海省玉树县发生里氏7.1级大地震.地震造成玉树县等12个乡镇,近10万人口受灾.玉树灾区海拔高,地形复杂、自然环境恶劣、交通设施条件简陋,所以此次地震是继2008年四川汶川特大地震以来运输保障距离更远、社会依托条件更差、救援环境更恶劣的一次自然灾害.在党中央、国务院和中央军委的坚强领导下,灾区广大干部群众奋起自救,社会各界积极支援,全力抢救生命,及时救治伤员,妥善安置群众,恢复正常秩序,取得了抗震救灾重大阶段性胜利.交通运输系统坚持军、政、民、企多种运力统一组织,铁路、公路、航空多种方式综合运用,运、修、抢、建各个环节同步实施,在抗震救灾中发挥了巨大作用.     

城市轨道交通工程通信系统防雷方案简介

根据实际工程经验,简要介绍城市轨道交通工程通信系统防雷方案。