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251.
緒言該全鋁結构的电車,是在1963年6月試制成功的。該电車采用車长15米車辆的轉向架、驅动装置、空气制动部件等旧品和新造的全鋁結构車体。将車辆长度由15米改为18米,然而重量却保持不变。以增大輸送能力、减輕自重为目的所制成的电 相似文献
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253.
254.
256.
257.
王明治 《铁道标准设计通讯》1995,(6):4-7
本文介绍了广深准高速铁路60kg/m钢轨12号可支心轨辙叉单开道岔 及外锁装置装置的设计与并通过铺设运行认为在我国现有条件下,道岔增设外锁闭装置可以改善转换设备的工作条件,可确保行车安全。 相似文献
258.
在铝合金圆筒体以外以浸渍树脂碳纤维进行缠绕复合增强,可大幅度提高筒体的耐静水外压能力,整体缠绕的全复合材料筒体,在耐静水外压能力及减轻自身重量方面也获得了明显的效果。此外,在铝合金细长圆管的外壁复合缠绕纤维,能有效地提高圆管对轴向压载荷的抗失稳与抗屈曲破坏能力。 相似文献
259.
260.
船体破损后外载荷与船体极限弯矩 总被引:8,自引:0,他引:8
基于船舶不沉性理论,运用符拉索夫抗沉性计算法确定船舶破损后浮态参数之后,作出波浪上船舶破损浮力曲线,继而计算了波浪弯矩和波浪剪力;并用非对称梁弯曲理论建立了破损模型,将外载荷与破口联系在一起研究了破损船舶极限弯矩,通过实例计算得出了预想结果。 相似文献