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551.
随着沿海地区港口建设的规模和速度日益增大,通航水域的船舶交通更加拥挤,船舶大型化和专业化趋势明显,船舶压港、锚地压船等现象在沿海某些港口较为普遍,给日趋复杂的通航环境带来了一定程度的压力,锚地以及锚泊船的安全管理问题凸显。文中结合海南锚地安全管理现状和辖区具体工作实践,对锚地的安全管理对策进行探讨,同时提出锚地定点锚泊的建议。 相似文献
552.
553.
由于新加坡特殊的地理位置以及燃油价格上的优势,当船舶驶经此港时多数船东或租家一般都会选择在此补充燃油。特别是好望角型船舶,从中国到巴西到中国航线,都要在新加坡加油。作为船长,难免要面对自引船舶进出新加坡东加油锚地。笔者曾多次自引各类型船舶包括灵便型、巴拿马型和好望角型船舶安全进出该锚地,在此作简要介绍,供各位同仁参考。 相似文献
554.
高速动车组车体端墙的装配变形比较复杂,各种偏差高度累加,使其外轮廓制造质量控制难度加大。通过预制反变形来消减制造过程中各种偏差的累加影响,应用结果表明,该方法简便有效,切实提高了端墙外轮廓的制造精度。 相似文献
555.
在分析股份有限公司捐赠资产性质的基础上,结合有关会计制度的规定,提出了"接受捐赠资产"会计处理的方法. 相似文献
556.
程控交换设备在网上运行中,由于内外环境十分复杂,短话单的产生往往不可避免。对于3s以内的超短话单,信息产业部明确规定:长途通话3s以内(包括3s)的话单不计费。但对于市话、网话的短话单,以及超过3s的连续短话单计费(通话时间在10s以内,但多次连续产生,2次之间的间隔也在10s左右)。这一点往往会造成用户的不满和投诉,使电信运营商的信誉度降低。下面介绍这些连续短话单的产生原因和一般处理方法。 相似文献
557.
558.
对民生路散粮专业化泊位改造工程作了较为详细的介绍,在该工程改造设计中,依据技术改造的基本原则和码头总体发展规划要求,力求分区明确,有利生产,方便管理,合理利用原有建筑和设计,新系统的设计选型,控制,管理;防爆及环保措施等力求达到80年代末国际水平。 相似文献
559.
560.
横南线的客、贷分流,分界口接重加大,外福电气化的开通,旅客列车开行对数的增加,使本文就区段能力、“流线“结合、调小机车运用等现状,作一番探讨. 相似文献