列车用V型格栅气粒分离特性的数值模拟

采用多流体模型,即把颗粒相作为连续介质,同时考虑颗粒相对流体相的影响,根据该V型格栅的实际使用条件设定了对应参数,使用欧拉系下k-ε双方程模型模拟出含尘气流通过V型格栅时的气粒分离特性。计算了V型格栅内气粒两相流动,从而揭示了其内部气相压力场的分布与颗粒相浓度场的基本特征。并将模拟结果和试验结果作了比较和分析,阐明了利用CFD技术在工程设计实施前或产品生产(改造)前预测方案的实际效果与产品性能的可行性。     

导管螺旋桨内流场的LDV测量

为了探讨导管内流场,通过在导管壁上开窗口,使用LDV激光穿过窗口方案来测量导管螺旋桨的内流场.测量结果表明该方案测量导管内流场是可行的,并为导管内螺旋桨叶片的环量分布分析提供了条件.     

不良地质隧道小管棚预支护施工工艺

不良地质地段的隧道开挖具有很大的难度,如处理不当很容易出现坍塌现象。针对软弱围岩隧道采用小管棚预支护施工工艺能很好地解决这一问题,结合具体的工程实例,阐述了不良地质隧道小管棚预支护施工工艺的设计原理、工艺流程及主要技术参数等。     

平台桩腿对隔水导管冰力的掩蔽效应

本文首先介绍了掩蔽效应的概念,阐述了从工程实际出发研究冰力掩蔽效应的必要性,研究了平台桩腿对隔水导管冰力的掩蔽效应的机理.对冰力模型试验数据进行分析,得出了不同结构型式下桩腿对隔水导管的冰力掩蔽系数,研究了结构型式对掩蔽系数的影响,为工程设计和计算提供了参考.     

走可持续发展之路 广州港投资八十多亿元打造港口基础建设

被喻为“广州外滩”的广州港湾广场设计方案，前不久吸引了众多商家的竟投。建成后类似于美国渔人码头的港湾广场，集办公、商业、休闲、观光旅游于一体，将大大提升广州港的综合实力。而该项工程仅是广州港为建设现代化国际亿吨大港，以80多亿元投资力度，打造港口基础建设的七大项目之一。 近年来，广州港为提升亿吨大港的国际地位，走可持续发展之……     

电控多点喷射系统：（一）电控多点喷射系统的组成

汽车电子技术在日益渗透到汽车的各个总成部件中,轿车更尤为如此。根据广大读者的意愿,本刊继去年开办“17位号”专栏以后,今年将设立“修理技术讲座”专栏。为此专门聘请了富有实践经验的专家撰稿讲授 。其内容为汽车重大部件、电子控制系统的修理技术。特点是结构、原理、检测、排故同步,但又以曲型故障排除为主。 第一个专题为“电控多点喷射系统”,共12讲,从组成结构、传感器、执行器到故障码,一直到日、韩、美高档轿车电喷故障排除的实例。请有兴趣的读者注意阅读、收集。     

STCK—Ⅲ型扣件扣压力测量仪

上海铁路局科学技术研究所和上海铁路局工务处共同研制的STCK-Ⅲ型扣件扣压力测量仪是为配合Ⅲ型扣件在我国铁路上推广应用而研制的专用仪器,它成功地解决了在线路现场测量Ⅲ型扣件的扣压力问题,于2000年12月通过上海铁路局技术鉴定.     

多变量模糊系统理论及应用研究

多变量模糊系统理论是智能技术研究中的重要分支,主要用于分析和处理复杂动态系统.这类系统具有不同程度的不确定性、非线性、多维性和耦合性等,正是由于这些特性的存在和相互作用导致了对此类系统分析和处理的复杂性.模糊集合理论则为处理这类系统提供了一条崭新的研究思路.经过近三十年的努力,模糊逻辑在理论研究和应用实践方面都得到了长足的发展,但大部分成果多为分析和处理单变量系统,对多变量系统的研究则成为模糊控制领域近期的重点.因此,对其进行系统的研究不但具有重要的理论意义,而且可用于指导设计适合于一般工业过程的智能自动化系统,从而为实现具有更高质量的复杂工业控制服务. 在此背景下,本文对多变量模糊系统的建模、分析和控制等问题进行了较为系统的研究.     

多轴转向驱动桥转向锁止拉杆铰点位置的优化设计

开发了一种工程机械专用车辆,驱动型式为6×6,全轮转向。其2、3桥采用同步液压转向,且配有转向锁止机构。理论上,转向锁止拉杆被固定后,车辆在水平路面上行驶时各点相对静止,但实际路面总有凸凹之处,会引起超静定问题的发生,从而加剧了轮胎的磨损。为了延长轮胎的使用寿命,初步确定将轮胎与地面间的附加滑移量限制在0.2mm以内。探讨了各推力杆作上下平移或者左右移动时,驱动轴在跳动过程中这些因素对轮胎产生附加摆角的影响程度。优化结果表明,即使跳动量达到100mm,轮胎与地面的最大附加滑移量也仅为0.105mm,达到了预期的优化目标。