港口工程中码头泊位数的确定

港口规划的主要内容之一就是确定码头泊位数。码头泊位数的主要确定方法包括统计计算、排队论和计算机模拟。本文结合实例分析对这三种方法的应用进行了讨论。     

谈上海口岸开展集装箱海铁联运

随着世界经济～体化、贸易全球化以及跨国公司的迅速崛起．为在世界范围内合理配置资源、组织分工、生产与销售的需要，集装箱运输已从传统的港到港运输，向综合利用各种运输方式即“多式联运”、实现门一门运输的转变。其特点是：不管运程多远或运输方式转变多次，货主只签订一份运输合同．一次支付、一次保险、一次托运。多式联运经营人员负责全程运输，它减少了中间环节．简化了制单和结算手续．加速了货物资金周转与货运速度，提高了货运质量，真正为货主提供了“快速、准时、便捷、价廉、安全、优质”的服务。     

基于中断和时延效用函数的多宿主分级DNA列车移动网络资源分配模型

多宿主分级DTN列车移动网络 (M2H2DTN)的核心问题是DTN覆盖层上的资源分配,其影响DTN路由直至整个系统的效率,合理设计可以缓解流量爆炸问题.首先根据列车移动网络可预测环境,设计接入路由器消息矩阵及路由器接入时间的实时估计,提出资源后取策略,以保证高效用业务的服务质量;继而提出考虑中断和延迟的效用函数,在此基础设计Pareto最优的资源分配模型;最后就节点稀疏的场景仿真.结果显示提出的模型能提供较好的服务质量保证,减轻瓶颈处的拥塞,并具有较好的鲁棒性.     

一种集中式飞行冲突避免算法的研究

针对集中式控制方法的特点和要求,提出一种集中控制方式下的冲突避免算法.该算法在只改变飞机航向以解决飞行冲突的前提下,对产生冲突的Agent进行分组、排序,计算出一个新的航向,最终使系统中所有的Agent都能得到新的不产生冲突的航路.     

新能源汽车的多热源分段协同制热系统

为减少纯电动车采暖耗能,设计了一种多热源分阶段协同控制暖风的方法。对电动车制热系统的热量进行了数值分析,在此基础上,提出了一种基于电池冷却余热、电机冷却余热和热泵空调制热的多热源制热方式。优化了多种热源的分布区域,建立了多热源制热量之间的关系,提出了分段协同制热的控制方法。该方法可综合汽车室外温度差异、制热部件放热顺序和乘员舒适性需求,合理选择暖风的工作模式。探究了分布式多热源制热时汽车各区域温度的分布规律。开展了暖风空调的低温试验,以揭示该方法与新能源汽车常规供暖之间的差异。试验结果表明,在环境温度-22℃条件下,该暖风系统工作2 h节能60%,在-5℃条件下则无需动力电池能量,验证了所提方法的优越性。     

中低速磁浮轨道疑似不平顺的Box-Whisker图筛选法

为了减少中低速磁浮轨道检测工作量和轨道检测设备占用线路的时间，提升轨道不平顺检测效率，提出了通过行车记录仪采集悬浮系统有关数据来筛选轨道疑似不平顺的方法；依据轨道线路不平顺异常对悬浮间隙、悬浮电磁铁垂向加速度及电磁铁电流等都会造成明显突变异常的基本思想，基于Box-Whisker图设定筛选阈值，利用悬浮间隙、悬浮电磁铁垂向加速度及电磁铁电流等数据进行三元阈值的异常筛选，并针对可能漏筛的数据再次分别基于一元和二元阈值筛选，并综合上述结果来判定轨道路段的异常等级，将多次被筛选出的异常判定为疑似不平顺路段；为进一步提升不平顺异常路段筛选结果的准确性，依据同一车厢的不同悬浮控制点通过相同不平顺异常路段时的数据应体现出重复性异常的思想，融合行车记录仪记录的多个悬浮控制点数据的筛选结果，以此综合评判路段的疑似不平顺，在此基础上应用提出的方法分析了长沙磁浮线M车厢左侧10处悬浮控制系统的数据。研究结果表明：提出的方法使现有全路段不平顺检测方式转变为利用轨检设备有针对性地检测疑似异常路段的方式，线路检测维护时间可减少20%左右。     

瑞风商务车防盗控制系统故障

一辆HFC6470AH瑞风商务车因防盗控制系统失灵,造成无法启动发动机。此车已行驶136700km（装配G4JS电控燃油多点顺序喷射汽油发动机,采用AW03-72LE型自动变速器）。     

山东去年沿海港口吞吐量突破5亿吨

2007年山东沿海港口吞吐量突破5亿吨．集装箱吞吐量突破1000万标准箱。 据山东省交通厅有关人士介绍。山东沿海港口吞吐量近年来实现跨越式增长，全省沿海港口达到24处，万吨级以上深水泊位136个，总吞吐能力2．8亿吨。今年，全省沿海港口吞吐量突破5亿吨，集装箱吞灶量突破1000万标准箱。     

冬日骑行的四个保暖法则

正寒冷的冬天实在不是适合骑车的季节,有时候,用踩踩训练台的方式可以过过骑车的干瘾,但这并不是长久之道。再怎么说,冬天的时间实在不短!唯有掌握好冬日骑乘秘诀,在寒冷的气温中,你才能拥有舒适愉快的骑乘感受。现在,我们一起了解冬日从头到脚的穿着技巧。保持干爽与温暖冬天,最重要的就是保持身体的     

汽车7自由度振动模型建模及在汽车平顺性能仿仿研究中的应用

本文叙述了采用多刚体系统动力学建立汽车７自由度振动模型的方法。并利用该模型对某汽车的平顺性进行了研究。结果证明了该建模方法的正确性和数值计算的稳定性，同时也证明了设计结果的可行性 。