新加坡裕廊港的挑战性变革

提到新加坡,不少人只知道新加坡港,而不知道迄今已有30多年建港历史的多用途裕廊港口,堪称新加坡第二大进出口门户的裕廊港。拥有新加坡规模最大,占地28万平方米码头仓库的裕廊港也是新加坡唯一可以装卸散货、项目工程件杂货、集装箱货和常规杂货的多用途港口,包括自由贸易区在     

港口多用途门座起重机综述

简要介绍了港口多用途门座起重机的国内外发展概况和机型特点、着重分析了多用途门座起重机臂架系统各种吊具水平补偿装置的功能原理和构造特点。     

2006年我国乘用车物流发展回顾与展望

本文采用我国从2002年3月1日起执行的GB／T15089—2001《机动车及挂车分类》这一标准中的M1类机动车的“乘用车”概念，包括基本型乘用车（轿车）、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）和交叉型乘用车四类。     

修造船

6大国际品牌首次亮相今年船艇展，好望角级船订造热潮引发业界担忧，特种船需求将大增，长航4000立方米LPG船型设计方案通过审查，河北远洋斥巨资打造千散货船队，Gaz De France接收第三艘LNG运输船，Grimaldi Group投资4．30亿美元订造5艘多用途船，[编者按]     

多用途集装箱船的散装谷物稳性计算与衡准

对于能兼运散装谷物的多用途集装箱船而言，由于散装谷物具有一定的流动性，对船舶稳定产生类似于液体自由液面的不利影响，为此IMO.MSC.23(59)-“Internatioal Load for Safe Carriage of Grain in Bulk”提出了对散装谷物船舶的稳性衡准方法，本文结合实例，介绍了一型17450DWT多用途集装箱船的散装谷物稳性的计算方法，供设计者计算此类船型的谷物稳性时参考。     

营口港3530kW全回转拖船的设计

营口港 35 30kW全回转拖船主要用于中国沿海航区拖带及海港港口作业 ,协助大船靠离码头 ,能在B3级冰区航行。介绍了该船的主要量度、总体布置、型线设计、结构特点、动力装置及其他设备的配备情况。实船使用证明该船的设计是成功的。     

“MANI TOU SHERMAN BREAKOUT PLUS”前叉

Merlitou公司力排众议，推出了一种避震行程接近7英寸的单拱结构避震前叉。这是一款多用途的下坡冲刺赛专用的自行车避震前叉，配有SPV稳定阀，售价799美元。