有关一万kW远洋救助拖船若干问题的探讨

本文除对１００００ｋＷ远洋救助拖船的系柱拖力试验技术指标提出了自己的见解外,还涉及了一些海上求助拖船的技术要求。     

多用途工程船的焊接选择

近几年,江苏某公司受香港太元船厂有限公司的委托,为其建造了数艘船长46.1米多用途工程船.该船排水量1670吨,载货量1320吨,船体钢料重量约340吨.该船型主要航行于Ⅲ类海区.     

黑龙江水系推（拖）船的发展与设计

本文阐述了黑龙江水系推（拖）船的发展现状和设计特点,对有关设计问题进行了分析探讨,提出了相应的对策设想。     

新船型营销思考

通过近年来对我院多用途货船、滚装船和自卸船等新船型经营开发实践的检讨反思,说明制定新船型营销计划的必要性与迫切性,选择一个合适的计划书格式对确保营销计划发挥其基本功能关系重大。     

18 000DWT多用途船总体设计

18 000DWT多用途船是上海船舶研究设计院为德国船东和丹麦马士基开发设计的现代新型多用途船.船特点可概括为功能多、布置紧凑、结构复杂、技术和设备先进、自动化程度高、线型优良、性能指标优秀、经济性和绿色环保.简要介绍了该船详细设计的技术概况和设计特点以及相关技术问题的解决办法.     

2001款欧宝赛飞利不能加速

故障现象：一辆2001款的欧宝(OPEL)赛飞利(ZAFIRA)多用途车(MPV),行驶中突然发生车辆不能加速的故障,类似节气门拉线脱落或折断的情形。故障诊断：车辆拖到修理厂后,技术人员检查时发现以下情况：1．该车采用电子节气门,并没有节气门拉线;     

基于CFD的SUV及房车在流场中的气动性分析

为了研究不同车型在流场中的气动性,利用ANSYSWorkbench对运动型多用途汽车（SUV）及房车进行建模,并导入计算流体动力学（CFD）流场分析软件中进行计算,分析两种速度（60 km/h、80 km/h）行驶工况下流场中运动型多用途汽车（SUV）及房车的压力、介质流速以及湍流动能的分布规律,发现两种工况下压力、速度以及湍流动能在流场中分布规律大致相同,两车的车头以及车胎处易发生压力集中。60 km/h行驶速度下的压力、速度以及湍流动能整体小于80km/h下的压力、速度以及湍流动能。此研究对两车的汽车车型优化设计有参考意义。     

黄骅港3840 kW多功能环保拖船设计

针对港区拖船环保水平低和传统溢油回收船利用率低等问题,设计多功能环保拖船,该船具备拖船全回转机动性能,能完成狭窄水域和复杂海况下的围油栏布放和溢油回收等作业;采用新型生活污水处置、燃油在线监测和防海生物污染等系统,提升了自身环保性能.     

销售环比下降同比增幅回落4月份乘用车销售排名分析

4月份乘用车市场销售点评 1.产销率有下降 4月份乘用车生产65.85万辆,销售60.49万辆.其中轿车生产49.11万辆,销售44.46万辆;MPV多功能车生产2.11万辆,销售2.03万辆;SUV运动型多用途车生产4.17万辆,销售3.95万辆;微型客车生产10.47万辆,销售10.05万辆.     

拖带无动力船舶时拖船的使用和注意事项

船舶因主机或辅机故障、螺旋桨或舵叶损坏等,不能依靠船员自己的力量修复,需要拖去船厂进行修理,该船便成为无动力船舶。无动力船舶在开阔的水域拖带相对容易些,但是在港内、狭水道等受限水域的拖带是一般船长感觉比较困难的工作。本文对拖带无动力船舶时拖船的使用进行了介绍,也提出了拖带时的注意事项,希望能对相关行业的新任船长有所帮助。