谈上海口岸开展集装箱海铁联运

随着世界经济～体化、贸易全球化以及跨国公司的迅速崛起．为在世界范围内合理配置资源、组织分工、生产与销售的需要,集装箱运输已从传统的港到港运输,向综合利用各种运输方式即“多式联运”、实现门一门运输的转变。其特点是：不管运程多远或运输方式转变多次,货主只签订一份运输合同．一次支付、一次保险、一次托运。多式联运经营人员负责全程运输,它减少了中间环节．简化了制单和结算手续．加速了货物资金周转与货运速度,提高了货运质量,真正为货主提供了“快速、准时、便捷、价廉、安全、优质”的服务。     

铁路集装箱运输发展大事记（1）

中国铁路从50年代中期开始发展集装箱运输,起步虽早,但发展速度缓慢．时至今日已有近45年历史了。它经历了起步一停滞一再发展一加速发展的艰难曲折的道路。从运输范围和运输方式来看,是从国内到国际、由单一运输方式到多式联运、再向陆桥运输的方向发展。     

铁路货物周转量的多因素分析和预测

提出了铁路货物周转物周转量同营业里程，列国牵引净重和货物列车密度间的数学表达式，利用由此建立的货物周转量指数体系，研究了营炮里程，列车牵引净重和货物列车密度变动引起的货物周转量的变化量；分析说明，４０多年来货物列车密度的快速增长是货物周转量在幅度增加的主要原因；通过本文所建立的一组回归方程，得出了营业里程，列车牵引净重，货物列车密度和货物周转量的２０００年预测值。     

基于循环多层感知器神经网络的符号逻辑推理系统

介绍一种用循环多层感知器神经网络实现符号逻辑推理系统的方法。该方法通过让神经网络学习训练样本获取领域规则知识，或者直接将领域规则知识编码于神经网络之中；即用神经网络来表达领域规则知识，然后通过神经网络的循环反馈计算过程来实现任意形式的符号逻辑推理。为研究人类抽象思维（逻辑符号推理）与神经网络形象思维（联接数值计算）之间的关系提供了理论基础。     

壅水平衡法计算一河多桥桥孔长度

一河多桥桥孔长度计算与一河一桥的主要区别在于对总流量的重新分配,然后再简化为单桥的孔径计算,根据每座桥的桥前壅水高度,采用壅水平衡法综合确定每座桥的孔径长度,从而确定一河多桥的总长度。     

城域网与多业务传送平台

介绍了城域网的几种基本构形，MSTP的技术原理、要点和特点，以及MSTP能够支持的业务，指出了MSTP技术当今的状况和未来发展的前景。同时，结合城域网现有的情况和未来发展的需要，对城域网的建设提出了要求。     

多经改制分离的思路

铁路主辅分离、辅业改制是改革发展的必然趋势。针对作为柳州铁路局半壁江山的多经企业，在分离改制中面临职工对改制分离认识不统一、不稳定因素多、缺乏人才资源和不良资产比重大的困难，提出了多经改制分离的思路和做法。     

物流配送车辆路径问题多代竞争遗传算法

针对遗传算法在解决车辆路径问题时效率较低的缺点,将寿命和年龄的概念引入遗传算法,提出了多代竞争遗传算法.每次通过遗传或变异更新一定数量的个体,对于个体按其年龄和寿命决定其是否留在下一代种群中,或终止其生命.通过这种方式,增加了较优秀个体在种群中的存活时间,加大了其繁殖几率和优秀基因被子代个体继承的概率.并应用算法对实际算例进行了测算,取得较满意结果.多代竞争遗传算法对其他优化问题同样适用.     

弹链的间隙动力学特性研究

研究了含有间隙的弹链动力学问题,建立了含有分段线性刚度的多刚体动力学模型。对2节链节的振动及其运动进行分析。结果表明,两自由度链节运动中,自由振动模态固有频率低于188Hz时,对系统的刚性模态运动影响较大。所以,在弹链的设计中,应保证有足够的刚度;在不计阻尼时,间隙不产生极限环;在计入粘性阻尼时,弹链运动呈阻尼衰减运动,但由于弹链不断受初始条件即拨弹板的扰动,过渡过程仍对弹链的刚性运动起重要作用。     

舰艇改装、退役评估论证的一种多属性模糊决策方法

针对影响舰艇改装、退役的主要因素进行了分析，给出各因素的评估模型，运用多属性模糊决策方法提出一种舰艇改装和退役评估论证方法，为舰艇改装退役决策提供了一定依据。