全文获取类型
收费全文 | 10467篇 |
免费 | 383篇 |
专业分类
公路运输 | 3590篇 |
综合类 | 2826篇 |
水路运输 | 2538篇 |
铁路运输 | 1591篇 |
综合运输 | 305篇 |
出版年
2024年 | 106篇 |
2023年 | 380篇 |
2022年 | 391篇 |
2021年 | 521篇 |
2020年 | 372篇 |
2019年 | 352篇 |
2018年 | 143篇 |
2017年 | 204篇 |
2016年 | 207篇 |
2015年 | 271篇 |
2014年 | 490篇 |
2013年 | 455篇 |
2012年 | 524篇 |
2011年 | 566篇 |
2010年 | 487篇 |
2009年 | 592篇 |
2008年 | 614篇 |
2007年 | 559篇 |
2006年 | 516篇 |
2005年 | 473篇 |
2004年 | 420篇 |
2003年 | 419篇 |
2002年 | 334篇 |
2001年 | 314篇 |
2000年 | 203篇 |
1999年 | 144篇 |
1998年 | 179篇 |
1997年 | 127篇 |
1996年 | 92篇 |
1995年 | 88篇 |
1994年 | 70篇 |
1993年 | 72篇 |
1992年 | 48篇 |
1991年 | 37篇 |
1990年 | 32篇 |
1989年 | 44篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
931.
战术数据链技术的发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
根据未来信息化战争对战术数据链网络的需求,从多网结构、自适应能力、频段、高阶、宽带调制、一体化、抗电磁干扰、软件无线电结构、应用扩展和安全保密等方面论述了战术数据链技术的发展趋势. 相似文献
932.
为提高波能俘获效率,提出了一种由固定平台、垂直轴对称浮体、管状结构和三个动力输出(PTO)机构组成的多自由度波能转换装置,其中管状结构与固定平台之间采用万向接头连接,浮体与管状结构间采用运动导向机构连接使两者具有相同的纵摇和横摇运动,浮体沿管状结构滑动的能量俘获采用机械整流PTO系统使与之连接的发电机实现单向旋转,其余两个PTO安装在铰接轴处;利用势流理论建立了该装置水动力分析的时域计算模型,其中静水力和Froude-Krylov力采用沿浮体静浮时湿表面积分的线性和沿瞬时湿表面积分的非线性两种方法分别计算;为考虑可能出现的大幅纵/横摇运动的影响,垂向机械整流PTO负载力分解到纵荡、横荡和垂荡方向时不作线性化处理;分析了随浪规则波作用下,波高、垂向PTO和纵摇PTO阻尼系数的影响。结果表明:在相同参数下采用非线性方法所得垂向PTO的波能浮获效率及装置总效率均小于线性方法所得结果,而纵摇PTO的波能浮获效率则大于线性方法结果;波高越大,两种方法所得结果之间的差值越大。 相似文献
933.
选择合理的施工方案是工程项目施工组织设计的核心。确定参考序列方案,求出比较序列与参考序列的灰色关联度,能选择出满意方案,最后通过实例详细说明。 相似文献
934.
交通运输部副部长翁孟勇指出,发展多式联运需要努力夯实发展基础,积极加强市场培育。进一步完善多式联运基础设施,加强多式联运运输能力衔接与匹配,港口端要解决最后一公里的设施衔接问题, 相似文献
935.
目前由北京领邦仪器技术有限公司(简称"领邦仪器")定制研发出的汽车发动机气门自动检测系统,不仅增加了外观检测功能,还克服了以往自动检测的不足,采用非接触式检量,可实现多品种、大批量气门产品在全尺寸及外观上的快速综合检测(见题图)。 相似文献
936.
浮式海洋工程上部模块的支墩布局是项目前端设计首要确定的事项之一,其布局的可行性和合理性将直接影响上部模块和船体的设计。本文对上部模块的多点支撑和4点支撑的两种典型布局进行多角度的对比,对支墩布局影响因素进行了较为综合全面的考虑,涵盖了项目的前期阶段、EPC阶段以及后期的运营维护等,并总结得出两种典型布局优缺点的列表。实际项目应用可根据自身项目特点,再结合列表做出合理的支墩布局选择。 相似文献
937.
938.
二灰砂砾是高速公路上常用的一种基层材料,本文结合工程实际,主要路拌法施工工艺为例,记叙二灰砂砾基层的施工控制要点。 相似文献
939.
首次在时间飞行质谱仪上观测到波形拖长11ns的NO衰荡质谱,使用偏离腔镜反射率高峰平台区波长的激光入射,通过腔内倍频,增强多光子共振电离信号,实现多光子共振电离技术和衰荡光谱技术有效结合,为瞬态分子结构研究提供了一个新方法。 相似文献
940.
①开启位于终端左上角的电源开关。②按“FUNC”键,显示;③按“<”或“>”键,移动光标至“Test”上,按Next键,显示:④光标在“Internat”时,按Next键,设备开始自检。自检分两步,首先在终端调制解调器和收发机之间进行通信链路测试;通过自检,然后进行遇险报警单元的测试。每步测试如有失败,系统自动停止并提示故障单元。通过自检终端显示; 相似文献