全文获取类型
收费全文 | 14321篇 |
免费 | 504篇 |
专业分类
公路运输 | 4288篇 |
综合类 | 3401篇 |
水路运输 | 4436篇 |
铁路运输 | 2309篇 |
综合运输 | 391篇 |
出版年
2024年 | 140篇 |
2023年 | 540篇 |
2022年 | 607篇 |
2021年 | 772篇 |
2020年 | 530篇 |
2019年 | 489篇 |
2018年 | 226篇 |
2017年 | 295篇 |
2016年 | 290篇 |
2015年 | 439篇 |
2014年 | 647篇 |
2013年 | 587篇 |
2012年 | 719篇 |
2011年 | 775篇 |
2010年 | 628篇 |
2009年 | 749篇 |
2008年 | 930篇 |
2007年 | 774篇 |
2006年 | 693篇 |
2005年 | 611篇 |
2004年 | 509篇 |
2003年 | 448篇 |
2002年 | 383篇 |
2001年 | 354篇 |
2000年 | 307篇 |
1999年 | 203篇 |
1998年 | 228篇 |
1997年 | 173篇 |
1996年 | 147篇 |
1995年 | 143篇 |
1994年 | 107篇 |
1993年 | 108篇 |
1992年 | 67篇 |
1991年 | 66篇 |
1990年 | 58篇 |
1989年 | 55篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 17篇 |
1956年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
92.
当前,城轨供电回流过程中杂散电流与钢轨电位问题突出,排流装置与钢轨电位限制装置(OVPD)作为杂散电流与钢轨电位的治理设备被广泛采用,但系统运营过程中动态排流与钢轨电位控制仿真方法及分布规律尚缺乏研究。通过建立回流系统动态排流与钢轨电位控制仿真模型,分析多区间多列车动态运行过程中全线钢轨电位与杂散电流动态分布规律。研究结果表明,单点钢轨电位控制过程中会引起其他位置OVPD连锁动作,还会大大抬高全线杂散电流水平;杂散电流动态排流过程中,全线钢轨电位与杂散电流水平均会出现一定程度的抬升,因此当前钢轨电位控制与杂散电流排流方法应进一步结合系统多点耦合干扰特性进行改善。 相似文献
93.
虎跳峡地区的玄武岩经历了复杂的地质作用,岩石的矿物、结构发生了改变,表现出特有的微观地质特征和工程特性。在野外调查、室内及现场原位试验基础上,结合丽江至香格里拉铁路的工程实践,对岩石的矿物组成及化学成分、物理力学性质进行分析。结果表明:绿泥石化片理状玄武岩是热液蚀变及区域变质作用的产物,岩石呈鳞片变晶结构,原生矿物为绿泥石、绿帘石、绢云母等矿物取代,具有软化系数低,饱水系数高,抗风化能力弱等特点。在构造、风化及卸荷作用下,易出现软岩大变形、边坡失稳等地质问题。研究成果为工程方案的选择和措施的设置提供科学依据,对滇西北玄武岩区铁路及公路工程的勘察设计具有指导意义。 相似文献
94.
95.
《铁道标准设计通讯》2010,(12)
无缝道岔和桥上无缝线路是高速、重载铁路轨道结构强化的关键技术。与路基上无缝道岔相比,桥上无缝道岔区轮轨动力相互作用更强烈,轨道几何状态更难以保持,安全储备不足。以沪昆线湄池1号特大桥为工程背景,根据理论分析和现场试验,透析了有砟简支梁桥上无缝道岔轨道几何状态难以保持的主要原因,针对性地提出了增加横向约束来控制桥上无缝道岔轨道稳定性的方法。实践表明,采用所提出的控制方法能够有效改善轨道几何状态、提高列车运行平稳性,减少养护维修工作量。 相似文献
96.
97.
98.
99.
分析了锡多铁路发展现代物流的市场优势、政策优势和铁路自身基础优势,对锡多铁路物流发展的现状及存在的问题进行了探讨,在此基础上对该条铁路现代物流的发展提出了对策和建议。 相似文献
100.
以郑武客运专线郑州至许昌段工程地质勘察工作为例,选取代表性地点,采用载荷试验、静力触探、标准贯入试验、钻探取样等综合勘察方法进行对比分析,对粉土地基承载力进行了综合分析评价,总结提出了该段粉土地基承载力确定的方法,为客运专线铁路粉土地基承载力确定提供了相应依据。 相似文献