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581.
随着铁路第五次大提速的实施,对接触网的运行状态提出了更高的要求。本文作者从电调工作这个角度阐述了接触网故障抢修指挥方案。 相似文献
582.
由阿尔斯通公司为德国卡塞尔市制造的前2列RegioCitadis电传动内燃有轨电车,正在西门子公司位于维尔登拉特的试验线上进行调试。该车长36.76m,有2台375kW的MAN型发动机,与阿尔斯通公司的发电装置安装在一起,但也可以由DC600V有轨电车架空电缆供电。 相似文献
583.
由于电气化铁路所处的运行环境不可能没有污染,加之其本身工作状态,极易受到天气的影响,而且接触网部分又没有备用,发生影响较大的事故在所难免的。如何安全高效地组织好供电事故抢修工作,尽力确保将事故对铁路运输的干扰降到最低限度,供电调度责任尤其显得重大。鉴于此,笔者根据从事了20余年供电调度的工作经验,谈一谈关于供电调度如何安全、高效地组织好供电事故抢修工作。 相似文献
584.
大功率多流制机车牵引变流器的比较 总被引:2,自引:0,他引:2
曹霄 《变流技术与电力牵引》2006,(1):18-22,53
欧洲铁路的显著特点是供电电流制式范围较广.为使电力机车运行灵活且在不同制式交界处暂停时间较短,有必要使用多流制机车.比较了多流制变流器的各种方案,并介绍了基于最新的大功率IGBT技术的一种很有价值的方案. 相似文献
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