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941.
2003年1~10月份国内发动机企业共生产发动机3190632台,同比增长54.70%,比去年同期增幅高出24.84个百分点;共销售发动机3101739台,同比增长52.07%,比去年同期增幅高出22.35个百分点。2003年1~10月份发动机产销率为97.21%,比去年同期降低1.69个百分点,库存略有上升。其中,柴油发动机生产企业1~10月份共生产柴油发动机931177台,同比增长4.46%;共销售柴汕发动机922152 相似文献
942.
943.
故障点标定装置精度的再提高 总被引:1,自引:1,他引:0
从牵引网阻抗计算的角度,论述了不同接触悬挂类型、不同运行检修方式下的阻抗变化,对故障点标定装置准确性差、精度低的问题进行了较为系统的分析。文中以京郑线“直供+回流线”供电方式为例,阐述了(TSUDA)故标盘测距误差大的原因,并以现有设备为基础对故障点标定装置精度的再提高进行了可行性分析、论证。 相似文献
944.
945.
90年代中期,采用6英寸区融(FZ)硅片(开发于1993年)和硅片工艺设计(开发于90年代)新技术,增加了晶闸管和GTO容量.由于功率器件容量增大,人们须考虑的是如何用自关断器件使功率电子达到更高的性能,进而扩展应用领域. 相似文献
946.
刘业福 《实用汽车技术合刊》2007,(6):44-48
(二)电子控制点火系统故障诊断电路
点火系故障诊断控制电路如图29所示为日本丰田汽车故障诊断示意图。其工作是:当点火系正常工作时,发动机控制ECU及时、不断地向点火器输出点火信号(IGt),使点火器大功率三极管(VT)适时地交替导通和截止。当三极管导通时.接通点火线圈初级电路.当三极管截止时,切断初级电路。同时在次级电路中产生高压电,使火花塞跳火。每当大功率三极管截止时,点火线圈初级绕组产生的(自感电动势)电压信号,送入点火器中专设的点火监测回路, 相似文献
947.
陆梁 《城市轨道交通研究》2003,6(3):8-11
分析了城市轨道交通建设的水平定位及其与城市财力、时代要求、公交现状、设计理念等的关系;分析了城市轨道交通系统与所追求的目标、线路特征、车辆、供电电压、系统容量、信号及行车间隔的匹配问题。 相似文献
948.
本文通过对安口引变电所安装的动态无功补偿装置的部分运行报表的分析,得出了处于特殊线路供电区段的该所无功补偿容量仍不足的结论,并根据宝中铁路的不断扩能的实际情况提出了远期改进方案。 相似文献
949.
铁道部部长刘志军考察新下线的大功率电力机车和动车组;上海年内将出台轨道交通服务标准;铁道部要求抓好第6次大提速准备工作。 相似文献
950.
为贯彻落实科学发展观和中央关于建设创新型国家的要求,推动中部地区经济崛起,加快铁路自主创新步伐,快速提升铁路装备现代化水平,铁道部与湖南省联手打造世界一流的铁路装备制造产业平台。8月18日, 相似文献