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81.
长久以来,航海人员都以海图所示水深作为航线设计的依据之一.尽管人们为了确保海图资料的准确性做出了不懈的努力,但自然界的变化和人为因素均可能使海图所示水深是不完善的或不是最新的,为改正海图而发布的航海通告也可能由于种种原因而未在发布前加以核实等. 相似文献
82.
最近IMO出版了一本新版船用无线电通信和航行设备执行标准,其对造船业、设备制造商、船厂和管理当局是必读之书。该2008综合版标准取代其2002版本,合并了截至2007年11月所有的和修订的执行标准,其中包括:电子海图显示和信息系统;组合导航系统;船用伽利略接收设备;救生艇筏自动标识系统搜救应答器;船舶远程识别与跟踪功能要求;船用航海数据记录器和船用简易航程数据记录仪;航行灯、航行灯控制器和相关设备;有关全球海上遇险和安全系统无线电服务规定。 相似文献
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84.
85.
本文介绍了一种应用图象处理与模式识别技术进行海图数字化的软件系统方案。将海图用图象扫描仪输入计算机,得到图象数据,经预处理,自动识别,配合人机交互式修改和补充,生成矢量化海图数据库。该数据库存储量小,灵活性大,并避免了X-Y数字化仪引入操作误差和劳动强度高的缺点。 相似文献
86.
在航海学中,日弗里改正数ε是指大圆航向改正为等角航线的航向角,或把等角航线的航向角改正为大圆航向角,简言之,ε就是两点之间的大圆与等角航线之间的夹角。在海图上,恒位线(又名等方位线)是以等角航线为对称轴与大圆近似对称的曲线,可以称两点之间的大圆与恒位线之间的夹(φ为恒位线改正数。下面深入研究恒位线改正数φ的计算公式。 相似文献
87.
王长爱 《上海海运学院学报》1990,11(4):1-10
本文探讨了将高空西风系数的预报值应用于气象导航的方法。首先利用北太平洋上空500Hpa历史天气图和对应时期的海浪实况数据,制作出不同高空天气型下的波浪分布模型,然后根据这些波浪模型计算出不同高空天气型下的初始推荐航线,并建立推荐航线数据库,以便在实际导航中从中选出适当的航线推荐给船舶。最后,利用波浪实况进行了55次模拟航行,结果表明本文所提出的方法是可行的。 相似文献
89.
90.
电子海图信息系统(ECDIS)在船舶航行中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
为进一步丰富电子海图信息系统的功能,更好地发挥电子海图信息系统在海上航行中的作用,本文主要介绍ECDIS与雷达、AIS、VTS的兼容作用,进行数据融合,优势互补,为船舶导航提供可靠的信息。通过兼容作用确保船舶安全航行、船舶避碰和岸基服务具有十分重要的意义。 相似文献