東江水生态补偿机制亟待完善

东江为珠江流域的三大水系之一，是河源、惠州、东莞以及深圳和广州东部地区的主要生产，生活水源地，承担着向香港供水的重要任务。随着区域经济社会的高速发展，近年来用水增长迅速，东江水资源开发利用程度已接近承载能力的上限，地区之间用水矛盾突出，下游地区咸潮威胁加剧，部份河流污染严重，水安全保障压力很大。     

美国胡佛大桥预计于今年9月竣工

<正>美国标志性建筑——胡佛大坝上建起的胡佛大桥,可说是地球上最新一个让人望而生畏的超级建筑。该桥由林同棪国际顾问公司设计,经过12年的计划,3000名工人5年的建设,该桥终于初具规模,预计于2010年9月竣工。大桥距离科罗拉多河水面大约271m,最长跨度约328m,完工后其总长度将达到578m,     

SPC-300钻机跟管钻井工艺在苏丹的开发应用

文中首先说明了减压井工作原理,苏丹罗斯雷斯大坝加高工程减压井项目技术要求及施工难点,特别是施工区域内全部含有厚度较大的流沙层,而流沙层钻进属于世界性的技术难题。进而论述了公司如何对现有设备实施技术改造,成功开发SPC-300水井钻机跟管钻井工艺,制定和采取了科学的工艺流程和质量保证措施,使项目得以高效优质实施。     

黄河下游大跨钢混组合梁斜拉桥设计与施工

以黄河下游河段齐河黄河公路大桥主桥及青兰高速公路黄河大桥主桥两座大跨钢混组合梁斜拉桥为依托,总结了钢混组合梁斜拉桥的设计要点及施工技术特点,为类似工程提供参考。     

白石水库枢纽工程大坝碾压混凝土现场试验

本文阐述了碾压混凝土筑坝技术在白石水库枢纽工程应用前，所进行的一系列试验，确定出碾压混凝土配合比对本工程的适应性、合理性以及与本工程相适应的各施工工艺参数，检验施工过程中原材料生产系统、混凝土制备系统与碾压机械设备的运行可靠性和配套性，同时达到“练兵”的目的。     

闽江下游感潮河道枯水动力特性变化分析

建立了闽江下游河道一维非恒定流数学模型,对枯水大潮条件下闽江下游河道沿程各断面的潮位、流量变化过程进行了模拟;结合历史实测资料,对闽江下游河道枯水条件下水动力特性及其变化进行了分析。结果表明,闽江下游河道潮区界、潮流界上溯明显,南北港涨潮流规律有所不同,南港分流比达30%左右,回复到1985年前水平,而干流及南北港河道河床严重下切是枯水动力条件变化的主要原因。     

畅也长洲 堵也长洲——长洲枢纽船闸运行一年来的通航研究

长洲水利枢纽工程是一座以发电和航运为主，兼有灌溉、水产养殖等综合利用效益的大型工程。枢纽船闸工程采用一级双线船闸，上下游引航道分别长1500m和1600m，船闸采用长廊道输水系统，同时预留三线船闸位置。双线船闸可分别通航4×2000t级和4×1000t级顶推船队，双线单向年过闸总载重吨位为4012万吨。1号船闸为2000t级，闸室尺度200×34×4．5（m）（长×宽×门槛水深），2号船闸为1000t级，闸室尺度185×23×3．5（m）。     

葛洲坝大江上游航道通航管理思考

葛洲坝一号船闸由主汛期停航度汛基本变为全天候通航,受船舶过坝需求快速增长影响,船闸运行闸次饱满,运行压力和通航安全压力大。     

西江下游3000T航道整治工程设计回顾

西江下游是国家内河航道建设重点“两横一纵两网”中一横的重要组成部分,又是珠江三角洲航道网中的重要一纵,是连通珠江三角洲骨架航道网“三纵三横”的主干道,同时又是连通“两广”的主通道及南海出海的主要航道,航运地位突出。本文从西江下游的建设背景出发,重点介绍了西江下游整治难点、整治原则和工程措施,为整治西江航道积累工程实践经验。