珠三角集装箱运输格局及存在问题分析

1 珠江三角洲集装箱运输基本格局现状 珠江三角洲地区是我国外贸经济最发达、集装箱生成量最大的地区之一。改革开放以来,沿海主要港口不断建设集装箱泊位,经过20年的发展,珠江三角洲地区集装箱港口已基本形成了以香港为国际航运中心,深圳港、广州港为干线港,区内其他中小集装箱港口为喂给港的集装箱运输格局。这种格局随着广州港大力发展集装箱运输和南沙港区的建成投产,将日益巩固。     

基于产业转移的中国汽车产业战略研究

通过对世界汽车产业四次转移的阐述,分析了世界汽车产业转移的原因与特点,认为我国面临着承接世界汽车产业第四次转移的历史性机遇,提出我国汽车产业发展的战略目标：利用20年左右时间,把我国建设成为继美、欧、日之后的第四个世界汽车产业中心。     

DD6102K01前围中部外板简易模具的设计与制造

1前言 DD6102K01前围中部外板属于大型曲面覆盖件（图1）。材料为1．0／08AL钢板。产品件要求棱线清晰．曲面光滑准确．表面无磕碰和划伤。原靠模成形件表面质量差,成形时劳动强度大,这种低效率高强度的手工成形的工艺已远远满足不了日产量不断提升的现代化黄海客车的生产模式。因此,对此件的主要工序需投入一套拉延模具．以满足现有的工艺要求。     

大型齿轮的新热处理方法——高频加热硬化处理

介绍了德国Reese公司正在开展大型零件的高频加热硬化处理的研究计划,并以大模数齿轮为实例,就渗碳硬化与高频加热硬化处理工艺进行比较,指出高频加热硬化处理能以低成本、高质量制造大型齿轮,且该工艺的环保性优良。     

回忆上海造船学会一二事

值此上海造船学会成立50周年之际,忆学会工作一二事,以表庆贺!     

COSCO新造船采用主机轴带发电机系统的回顾与看法

本文对COSCO新造船采用主机轴带发电机进行了回顾,对辅机燃用重油进行了调查,同时也对新造船采用轴带发电机提出了看法和意见。     

大型半冷半压式LPG船线型优化和性能研究

本文以2800m^3LPG船为研究对象,对其首端线型作优化改型,优化所得线型在3种装载状态下获得平均降低耗5．58％的效果,满载设计航速比设计指标16kn提高0．38kn。乙烯装载状态和压载状态的功耗降低幅度更大,航速提高更多,其装载量、经济性和实船性能明显优于同类型的16500m^3和22000m^3LPG船。     

韩国造船发展近况分析

以具体数据反映近年来韩国造船的发展变化,认为韩国造船业在改革中积极向气体运 输和海洋工程等高附加值船舶的领域进军,在未来几年内必将持续繁荣发展。     

劳氏船级:为中国最大型集装箱船提供"护身符"

迄今中国也是亚洲最大的集装箱船——"中远亚洲"轮,7月26日在韩国现代重工船厂命名并完成与船东的交接后,很快于8月8日在天津首航,投入了中国至欧洲航线营运。"中远亚洲"轮是中远订造并运营一万箱级集装箱船的第一艘,不仅刷新了亚洲现有运营集装箱船的纪录,而且在中国30多年集装箱运输史上也堪称一座里程碑。伴随着这个中远以及亚洲最大的"新生儿"的诞生,全球最著名的船级机构——英国劳氏船级社细心呵护,并为"中远亚洲"轮的建成交付以及运营提供了周到全面的"护身符"。适逢"中远亚洲"轮交付并投入运营,劳氏船级社(亚洲)东北亚船舶业务总裁及中国地区总经理罗伊·汤姆森、东北亚船舶业务副总裁塞维在沪共同接受了记者的专访。     

中海集运十年大跨越

1997年10月28日,中海集装箱运输股份有限公司在上海成立。10年来,伴随着中国航运业前进的步伐,中海集运从一个仅拥有5艘小船、2140TEU总箱位的小型船公司,发展为拥有150余艘船舶、45