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921.
922.
主机与轴系是船舶动力装置最重要的部分,主机与轴系校中质量的好坏将决定船舶的动力性能,并直接影响机舱动力装置工作的可靠性与使用寿命.以5100TEU集装箱船为例,分析与探讨了大型集装箱船的主机和轴系校中工艺,总结了校中过程中的参数、测量方法及工装设备,其成果已用于实船建造. 相似文献
923.
液舱晃荡载荷数值模拟中的流固耦合影响研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了研究大型化后LNG船液舱围护系统结构弹性对液舱内晃荡冲击压力的影响,采用基于显式时间积分方法的有限元/有限体积法程序模拟流体和结构的运动和变形及其相互作用。论述了数值模拟方法及其重要相关参数,以二维矩形刚性液舱模型为例模拟晃荡,得到的结果分别与计算流体程序和试验的结果比较,论证了该数值计算方案的可行性。进一步进行了三维刚性和三维弹性模型的液舱晃荡分析,比较了不同模型对液体运动和舱壁冲击压力的影响。文中研究结果对液舱结构晃荡冲击载荷评估具有参考价值。 相似文献
924.
925.
作为韩国最大的船企,现代重工对船型预研投入很大,其开发的一型13200TEU集装箱船的概念设计中,较多地考虑了船舶的环保性能和运营经济性,将航速从25-26kn降至21-23kn,并应用多种环保技术,来达到节能减排的目的。 相似文献
926.
1集装箱船大型化发展历程
1956年4月,世界首艘集装箱船在美国泛大西洋汽船公司正式投入运营,从此揭开集装箱海运时代的序幕。[1]此后,集装箱船凭借件杂货船无法比拟的载货量大、装卸效率高、货损货差小、运营成本低等优点受到世界各大船公司的青睐。 相似文献
927.
1事件概况
2011年2月,马士基航运向大宇造船订造10艘3E级18000TEU集装箱船,并保留再订造20艘同级集装箱船的选择权,单船造价1.9亿美元,合同总金额高达57亿美元。这是迄今为止集装箱航运业最大的一笔新造船订单, 相似文献
928.
1运力总量平稳扩张
受多重不利因素影响,2011年世界经济贸易增速明显放缓,导致全球集装箱航运市场总体疲软,需求和运价萎靡不振。尽管如此,全球二十大船公司集装箱船运力总量依然呈现平稳扩张态势, 相似文献
929.
930.
巴拿马运河(以下简称运河)位于美洲大陆中部,连通太平洋和大西洋,是重要的国际水道。运河自太平洋巴拿马湾沿岸的巴尔博亚港向西北延伸至大西洋加勒比海沿岸的克里斯托尔港,全长约83km。集装箱船过运河的收费项目杂且通行费用 相似文献