国际集装箱市场透视

临近岁末，西方国家沉浸在圣诞节的喜庆和欢乐之中，忙碌了一年的商客此时已无暇顾及商战的勾心斗角和利益得失，纷纷弃市休商，市场交投清淡，班轮市场逐步进入传统需求淡季。2006年12月份，受美日等主要贸易国家消费需求紧缩和美元疲软等因素的影响，跨太平洋航线箱运量下滑幅度明显，亚美东行线平均舱位利用率降至85％，其中美东线亏舱问题比较严重；中日航线部分航区舱位利用率12月中旬跌破70％。     

走近苏伊士

虽然巴拿马运河是亚洲/北美东海岸全水运集装箱贸易航线的首选，但远洋承运人已在积极考虑走苏伊士运河以实现全水运航程。2000年以来，多种原因造成了亚洲／北美东海岸全水运贸易航线的逐年兴旺。     

2006年亚洲／北美航线集装箱运输概况

据美国通关数据公司PIERS—JOC调查，2006年亚洲18个国家和地区往美国的东行货流比上年增长10．8％，达到14275373TEU，创历史最高纪录。     

新闻与信息：国内

1992～1994年中国十大集装箱港；西藏集装箱运输即将起步；我国集装箱业大幅发展；上海集装箱运输居全国之先；上海联合国际船舶代理公司开业；上海外轮理货公司安全质量好；上海／日本国际渡船航线进行调整；上海海关1994年查处利用集装箱走私案561起；日本邮船将在上海设立日本邮船(上海)有限公司；南通建成拆船、集装箱多功能码头。     

30万渔民忍痛弃船

我国是世界上主要的海洋渔业国家,海洋渔获量、渔船和渔民数量都居世界首位,海洋渔业对我国沿海地区的经济和社会发展,维护国家海洋权益具有重要作用.随着中日、中韩、中越双边渔业协定的签署、生效,海洋渔业开始由领海外捕捞向专属经济区制度过渡,我国海洋捕捞渔船的作业渔场将明显缩小,大量渔民将面临转产专业问题,对海洋渔业和沿海经济发展带来严重影响.     

汹涌巨浪将危及大西洋海岸

加州大学地球物理学家史蒂文·沃德和英国大学西蒙·戴两位科学家警告,如果横跨大西洋加那利群岛的火山爆发,巨大的海浪会猛烈冲击大西洋东海岸。名为Cumbre Vieja的火山上次喷发是在1949年。尽管最近以来,它一直没有显示出任何活动的迹象,但这种威胁总有一天会成为现实。如果一次新的喷发使穿越火山区的现有断层割裂开来,巨大的塌方就会撞入海中,那会使海浪在大西洋上奔腾,仅仅在9个小时之后,就会冲击佛罗里达州的卡纳维拉尔海角。 在他们所描述的一种最坏情况的场景中,将近70英尺高的海浪会冲击大西洋东海岸部分岸线。巨浪同样会撞击非洲和南美的东北地区。两位科学家强调,那种情况不太可能发生,更小规     

集装箱航运市场

早春三月，春寒料峭，需求市场的寒意尚未完全消退。由于运力供给适度回落，班轮运价走势相对平稳。3月18日，中国出口集装箱综合运价指数收报1120.67点，同比上月下降3％，同比上年增长7.8％。主要表现为远洋线运价持续坚挺，近洋线费率波幅剧烈。3月份．美国航线运价继续保持坚挺走势。由于货量缓慢回升，跨太平洋东行线舱位利用率已反弹至85％以上，美西线需求形势好于美东线．     

提高宣传水平 引导改革发展 首次全国水运宣传工作座谈会在京召开

八月桂花遍地开,文明窗口竞风采.交通部2003～2004年度文明客船、客运站、客运航线评审工作在云贵高原、大河上下、椰林海岛间展开.