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751.
马士基计划将“天天马士基”服务范围扩展到新的贸易航线,并承诺在今年年底显著提高交付准时率。首席商务官LucasVos认为.在过去,马士基和其他集装箱公司没有为其客户创造价值,现在形势改变了,“天天马士基”业务帮助公司在亚欧航线重获新生.该业务是与客户需求交流和回馈的开始,现已开始计划将此概念扩展到其他贸易航线中。目标是到今年年底之前,在所有的东西贸易航线和其他市场如拉丁美洲.实现95%的准时交货。今年-N份,“天天马士基”业务实现了99%的准时交付。 相似文献
752.
今年的1月恰逢春节,如同往常一样,集装箱运输市场由于节日效应的带动,不少航线出现节前出运高峰而爆舱。短期供需矛盾缓和使得欧美主干航线及澳洲、南美等次干航线运价均比此前有所恢复。春节之后短暂高峰过去,市场回到传统淡季而货量下滑。在经历了去年一个寒冬之后,今年的航运市场能否如期春回大地,依然是个未知数。 相似文献
753.
康非渤海19-3油田产的原油主要由中海油运的"阿夫拉"型即11万吨级的"湾字号"油轮和北海公司的几艘同型号的油轮运到惠州炼油厂。由于康非渤海19-3油田漏油停产,"阿夫拉"型油轮暂时退出渤海19-3油田至惠州的主力航线。其中一部分"阿夫拉"型VLCC油轮被指派从事华东航线运输,即宁波、舟山至外高桥或陈山码头。本文说明11万吨级的"阿夫拉"型油轮航行在该航线上的营运体会,供同行参考。"榆林湾"轮是一艘由大连造船厂2004年建造的 相似文献
754.
7月份国际干散货市场淡季特征明显。巴西铁矿石出货不稳定,哥伦比亚煤矿工人再度罢工,导致船东不愿空放到大西洋,该地区运力积压严重,两大洋区运力流动性差,加上近期国内大型煤企再次降价,煤炭进口需求依旧疲软;港口铁矿石库存较高、运价较低,粮食货盘减少等不利因素影响, 相似文献
755.
756.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2014,(3):74-74
2月前半月,在中国农历春节假期结乘之后,租家重回市场,成交活跃,VLCC运输市场稳步回升;但后半月租家采取控制出货节奏、拆货(将一艘VLCC的货拆成两艘苏伊士型油轮的货)等手段有意抑制运价走高,市场呈现冲高回落走势。其中VLCC海湾/日本航线运价指数在月中最高升至WS63点左右,日均收益也达到4.5万美元以上; 相似文献
757.
《中国远洋航务公告》2013,(7):53-53
中国的"绿篱"行动严重影响着美国低价值货物出口,但运价为何不降反升呢?如今,在西向太平洋贸易航线上运营的班轮公司运往亚洲的集装箱数量正在减少,但航商似乎并不介意,因为这条航线上的平均运价有所上升了。今年年初,西向航线上的最低价值废料商品运价降低到每40英尺集装箱175美元。部分商品的运价实在太低,不少航商干脆拒绝接货。 相似文献
758.
闫书颖 《中国远洋航务公告》2014,(7):64-66
在同等市场运价水平下,运营成本高的集装箱航运公司在国际竞争中自然处于劣势;而航线网络成本低的公司在市场竞争中就具有竞争优势,在同等市场运价水平下能取得更好的航线效益。本文从3E级船来分析集装箱运输企业的航线成本,以对读者有所启示。 相似文献
759.
760.