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772.
《中国远洋航务公告》2009,(11):40-40
在集装箱贸易中,干线上的主航向运输历来是班轮公司收入的主要来源,同时也是吸收集装箱船运力的中坚力量。自2007年,由于跨太平洋航线的主航向运输增长乏力,亚洲到欧洲航线(按照TEU运距计算,此航线世界排名第一)的沉浮成为集装箱航运市场的主导力量。 相似文献
773.
774.
五艘5250TEU船舶服务于中国至美西的SEA航线上,自1998年10月至今年春季,由于气象恶劣,货运量较大,给船舶准班工作带来被动局面,笔者曾先后三次在5250船舶上工作,经历过两个冬季。现就航线情况,并结合机械设备的情况,对船舶保班问题作一初步探讨。 相似文献
775.
2008年2月28日,中国、欧盟在北京共同举行《中国-欧盟海运协定》生效仪式暨新闻发布会。中国交通部副部长徐祖远和欧盟轮值主席国代表、斯洛文尼亚驻华大使马加·森诚先生分别代表中欧双方签署联合声明,宣布《中《中国-欧盟海运协定》3月1日起生效。 相似文献
776.
777.
778.
779.
随着2007年年终的到来,大西洋地区需求势头减弱,加上巴西和南非因暴雨和罢工推迟供货,FFA市场也出现季节性交易放缓,一些运力转到期租市场,租家也控制出货压价,12月份国际干散货运输市场高位震荡,12月10日BDI指数跌破10000点大关,12月19日报收于9591点。好望角型船市场高位回调,巴拿马型船和大灵便型船持续走弱,小灵便型船稳步回升。 相似文献
780.
4月份,国际原油运输市场整体回升。到4月中旬,VLCC海湾东行航线运价回升到WS128点,同比3月份劲升42.2%,日均收益也回升至9.1万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回升,其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线,到4月中旬运价稳定在WS185点,与上月同期水平相比大涨54.2%, 相似文献