全球干散货运输市场

8月份仍是干散货市场的淡季，煤炭和粮食货源仍没有好转迹象，太平洋和大西洋地区交易迟滞，运力需求严重不足拖累干散货市场二次探底。8月31日BDI指数跌至703点，8月份BDI指数均值761点，环比7月份均值1051点下跌27．6％，比上年同期均值1387点下跌45．1％。     

述评 全球干散货运输市场

7月份国际干散货市场淡季特征明显。巴西铁矿石出货不稳定，哥伦比亚煤矿工人再度罢工，导致船东不愿空放到大西洋，该地区运力积压严重，两大洋区运力流动性差，加上近期国内大型煤企再次降价，煤炭进口需求依旧疲软；港口铁矿石库存较高、运价较低，粮食货盘减少等不利因素影响，     

运费价格差异大集运市场两重天

对五大产业的托运人而言，P3网络及其他正在扩张的航运联盟没能解决泛大西洋航线的运价问题，反而引发了更多疑虑。 又是一年签约时．托运人争先恐后与班轮公司敲定年度运输合同，西向泛大西洋航线上的集装箱船也满载运行而此时，由全球三大班轮公司组建的P3网络及其他正在扩张的航运联盟尚未确定新的航线安排。     

国际海事动态

原计划于1月16日自动生效的扩张计划 将被推迟，一个新的45天等待期将再次启动。据美国联邦海事委员会表示，其在同意G6营运人的扩张计划前，要求提供更多信息。根据G6联盟备案的更改方案计划，该联盟的船舶共享协议扩大至所有主要东西航线。G6成员计划新增76艘船，涵盖12条航线，并衔接27个亚洲和北美西港口。其中，约有42艘新增船舶预计将投入到5条航线，包括两条跨大西洋航线。挂靠25个美东、美西、加拿大、巴拿马、墨西哥、荷兰、英国、法国、比利时和德国港口。扩大后的G6网络将包括180—220艘船舶，最大船型1．4万TEU。     

航运

东方海外通过美国海关安全资格重审；中理系统新的《理货业务操作规程》正式出台；Maersk和MCC开亚洲区域线；马士基削减欧亚航线舱位；泛大西洋班轮公会于6月30日终止运作；海运直航将成为协商主议题；     

媒体

大西洋航线前景暗淡,挣扎求存的日本航运业,巴西基础设施建设创造新机遇,     

12月份国际干散货运输市场述评

随着2007年年终的到来，大西洋地区需求势头减弱，加上巴西和南非因暴雨和罢工推迟供货，FFA市场也出现季节性交易放缓，一些运力转到期租市场，租家也控制出货压价，12月份国际干散货运输市场高位震荡，12月10日BDI指数跌破10000点大关，12月19日报收于9591点。好望角型船市场高位回调，巴拿马型船和大灵便型船持续走弱，小灵便型船稳步回升。     

英国女水手环球航行创造历史

英国女水手迪·卡芙丽于2006年5月驾驶帆船自西向东从英国南安普顿绕经大西洋、太平洋、印度洋回到起点完成环球航行。     

媒体

大西洋航线前景暗淡,挣扎求存的日本航运业,巴西基础设施建设创造新机遇,     

过巴拿马运河的经历

<正>不同船型的海轮在不同季节、不同时间过巴拿马运河都会遇到当局的不同要求,每位远洋船长都会有不同的实际操作经历。最近,做船长的朋友都知道:过巴拿马运河前,共有四张表格要填,如果该船是首次过河,需要递交的表格还会更多一些。