全文获取类型
收费全文 | 13225篇 |
免费 | 455篇 |
专业分类
公路运输 | 6765篇 |
综合类 | 2207篇 |
水路运输 | 2227篇 |
铁路运输 | 1856篇 |
综合运输 | 625篇 |
出版年
2024年 | 99篇 |
2023年 | 362篇 |
2022年 | 465篇 |
2021年 | 541篇 |
2020年 | 456篇 |
2019年 | 344篇 |
2018年 | 171篇 |
2017年 | 199篇 |
2016年 | 226篇 |
2015年 | 422篇 |
2014年 | 696篇 |
2013年 | 691篇 |
2012年 | 744篇 |
2011年 | 947篇 |
2010年 | 801篇 |
2009年 | 834篇 |
2008年 | 863篇 |
2007年 | 720篇 |
2006年 | 634篇 |
2005年 | 609篇 |
2004年 | 478篇 |
2003年 | 459篇 |
2002年 | 345篇 |
2001年 | 297篇 |
2000年 | 276篇 |
1999年 | 131篇 |
1998年 | 125篇 |
1997年 | 132篇 |
1996年 | 96篇 |
1995年 | 110篇 |
1994年 | 84篇 |
1993年 | 65篇 |
1992年 | 78篇 |
1991年 | 71篇 |
1990年 | 56篇 |
1989年 | 40篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 93 毫秒
451.
452.
453.
为了研究交叉口设计的重要参数——交叉口转向半径,以确定车辆速度与转向半径之间的关系,对车辆通过交叉口的转向制动过程进行了数学分析,提出了不同大小车辆最小转向半径计算公式。对3种不同轴距车辆进行了计算,得出不同车速下不同转向半径数据表格。 相似文献
454.
珠海市洪鹤大桥3#主墩承台平面尺寸为43 m×17 m,高6 m,承台砼浇筑量为4386 m^3,在30℃左右的高温季节进行施工。为确保承台大体积砼的施工质量,避免大体积砼结构产生温度裂缝,对承台大体积砼温度进行监测,发现承台第一层砼的施工温控指标超过规范建议值;针对其产生原因进行温控措施调整,并将调整后的温控措施应用于承台第二层砼施工,达到了较好的温控效果。 相似文献
455.
456.
457.
针对原有方法在对舰船尾迹破碎图像进行识别的过程中,受破碎图像特征残缺的影响,存在大量难以检测的角点,在图像破碎度为40%~60%时存在特征抽样拟合率较低的问题,提出一种大数据环境下舰船尾迹破碎图像高精度识别技术。在大数据环境下,通过SUSAN角点检测算法这种大数据算法对舰船尾迹破碎图像进行角点检测。构建图像特征检测模型,利用构建模型对舰船尾迹破碎图像角点处实施特征检测,获取舰船尾迹破碎图像特征。通过构建舰船尾迹破碎图像高精度识别模型实现舰船尾迹破碎图像高精度识别。为了证明大数据环境下舰船尾迹破碎图像高精度识别技术实现了特征抽样拟合率的提升,将原有技术作为对比实验技术进行该技术与原有技术的特征抽样拟合率对比实验,实验结果证明该技术实现了特征抽样拟合率的提升,更适用于舰船尾迹破碎图像的识别。 相似文献
458.
本文通过建立整体式转向梯形机构的简化的平面数学模型,确定了转向梯形的特性函数;通过推导外侧转向车轮的实际转角与转向梯形机构传动角的计算公式,建立了目标函数模型,确定了约束条件;通过对仿真结果进行分析,验证了优化设计结果的优点。 相似文献
459.
460.
为解决海域复杂地层基坑中的基岩与孤石爆破间难题,以苏埃通道工程南岸基坑施工为背景,通过掌握孤石和基岩分布情况,确定爆破施工原则,制定合理的爆破技术方案。采用浅孔微差爆破,配合镐头机进行岩石破碎,并采用毫秒延时起爆网络。制定对基坑围护结构和支撑结构保护措施,并对爆破振动波速进行监测和优化,减小了大块岩石的产生,避免了对大块岩石进行二次爆破,也便于石块的清理工作,飞石安全得到了有效控制与防护,确保了基坑围护结构的安全。严格管理爆破施工注意事项,实现平行作业,大幅提高基坑爆破施工效率。 相似文献