大跨度矮塔斜拉桥平面转体施工技术

跨越京哈、津山及东联线3条铁路的公路立交桥,主桥为2×96 m孔跨的大跨度,转体重13 600 t,采用箱梁预制独塔斜拉后平转施工技术,解决了桥梁快速跨越铁路施工的安全、干扰问题;同时大吨位、大体积、大跨度箱梁转体,采用ZLD300电脑中控全自动千斤顶系统,利用安装在上转盘内部的钢绞线牵拉作为牵引及动力,系统解决了大吨位、大跨度箱梁在平转过程中的的连续、平稳、安全等一系列问题。     

大跨度平屋盖结构风致破坏过程模拟

利用计算流体动力学(CFD)软件CFX11.0,采用基于雷诺平均(RANS)方法的SST k-ω湍流模型对大跨度平屋盖风致破坏过程进行了二维数值模拟,研究风致连续破坏过程中屋盖开口附近风压系数的变化规律。结果表明,大跨度屋盖边缘等几何外形突变的部位是屋盖的薄弱环节,屋盖的风致破坏往往由这些部位开始。屋盖破坏过程中破坏开口边缘处风压发生较大变化,这是屋盖风致连续破坏的主要原因。此外,结构前后入口的大小也对破坏开口外表面风压系数分布规律有较大影响。本文定性地对屋盖结构风致破坏过程进行了数值模拟分析,可为大跨度屋盖局部抗风设计提供参考。     

城市轨道交通大跨度小半径曲线梁桥设计

轨道交通大跨度小半径曲线梁桥具有受力复杂、车辆荷载大、设计难度高等特点。曲线梁桥由于轴向变形与平面内弯曲耦合,竖向挠曲与扭转耦合,以及弯曲、扭转与截面畸变耦合等因素,易发生梁体水平径向位移过大、梁体翘曲、墩梁固结处开裂、支座脱空等工程问题。依托大连轻轨某小半径大跨度预应力混凝土曲线梁桥工程,通过对曲线桥梁受力情况的分析,考虑变形耦合效应,确定了截面、钢筋及预应力钢束设置等关键技术参数,并针对曲线梁存在的"外梁超载,内梁卸载"问题,对支承形式及偏心等关键参数进行了讨论。研究表明,采用单箱单室截面、合理设置钢筋、预应力约束、支座等措施能有效解决此类工程问题。     

大跨度四线铁路车站隧道内轮廓研究

对于大跨度四线隧道,相比传统单、双线铁路隧道,其开挖跨度及开挖面积要大得多。一方面,为提高隧道空间的利用率、降低工程成本,其断面形式将更加扁平,开挖后的应力重分布状态恶化,增加了隧道结构设计和施工的难度。反之,单纯从受力考虑,衬砌结构宜采用近圆形的内轮廓,导致空间利用率降低,开挖量及圬工大幅度增加,势必产生浪费,增加成本。基于贵昆铁路六盘水至沾益段增建二线上的乌蒙山2号四线车站大跨度隧道,在满足建筑限界及相关作业要求条件下,在技术可行、经济合理的范围内,通过对大跨度四线隧道不同扁平率洞室的围岩应力、位移及塑性区,衬砌结构的承载力及经济性对比等进行研究,以确定经济合理的衬砌内轮廓及其扁平率范围,为特大跨度隧道衬砌内净空拟定提供参考与指导。     

客运专线大跨度拱桥转体施工方案研究

结合某客运专线大跨度拱桥的平面转体施工,就转动体系的构造及实施、牵引设备的选择、拱桥的转体施工方案的制定等进行了研究,解决了跨越城市主干道的拱桥转体施工的一系列难题,并提出大跨度自锚式拱桥平面转体施工所需注意的一些问题.为以后类似方面的工程提供参考.     

大跨度下承钢管混凝土提篮式系杆拱桥系梁施工技术

结合新建甬台温铁路奉化江大桥提篮拱桥施工实例,详细介绍了大跨度下承钢管混凝土提篮式系杆拱桥"先梁后拱"施工方法中系梁现浇施工中的施工工艺和方法,总结了施工中的控制要点及注意事项。     

大跨度偏压连拱隧道现场监测与受力分析

针对宛坪高速公路六车道大跨度双连拱隧道具体条件,通过埋设量测元件对隧道结构进行施工全过程的监测,获得了在施工偏压条件下,各施工阶段的围岩应力、变形、中墙内力及其变化情况。在监测基础上,考虑不同施工阶段的相互影响,对中墙内力进行了深入的分析,得出中墙在隧道开挖过程中的力学特征,并对该隧道中墙进行了安全性评价。     

特大跨度钢桁拱桥列车走行性分析

以某主跨436 m中承式钢桁拱桥为例,运用桥梁结构动力学与车辆动力学,将列车-桥梁视为联合动力体系,建立了列车与大跨度钢桁拱桥的车桥耦合动力分析模型,计算与分析了该桥列车通过时的桥梁动力响应和列车走行性。研究结果为大跨度钢桁拱桥的动力设计提供了理论依据。     

《船舶液压甲板机械》多媒体课件开发探讨

针对《船舶液压甲板机械》教学实验的现状及存在的问题，提出了用多媒体技术进行辅助实验的方法，说明了开发《船舶液压甲板机械》多媒体辅助实验系统的方法及过程，同时介绍了该系统的结构、功能及特点。     

大跨度石拱桥检测与加固技术初探

我国公路石拱桥的桥龄大部分都在50年左右,原有设计荷栽标准已不能满足现有公路繁重的交通量要求,故对现有旧石拱桥进行检测评价,并且提出相应的加固维修方法是十分必要的.