重庆鱼洞长江大桥下游幅桥主跨合龙

日前,重庆鱼洞长江大桥下游幅桥主跨合龙。该桥长1 542 m、宽41.6 m,桥面将同时通过汽车和轻轨,为有史以来最宽的长江大桥,也是座特大跨度连续刚构桥,260 m主跨在国内同类桥梁中排名第二。     

轮载下车辆甲板塑性承载能力利用程度研究

目前针对车辆甲板,各船级社的板厚设计已经考虑了塑性承载能力,但塑性承载能力的利用程度并没有明确说明.本文采用数值模拟方法,依据各船级社规范,选取有代表性的车辆甲板货物载荷进行板厚设计,考察了设计板厚下板格的应力水平及离散程度;结果表明计算板格最大应力均值都大于弹性许用应力,而且超过了材料的屈服应力.最后从应力水平角度出发,分析了车辆甲板考虑塑性承载能力的程度.     

浅埋大跨度隧道微台阶法进洞力学响应与工程运用

结合某大跨隧道,针对浅埋大跨度隧道进洞的两种典型施工工法微台阶法(也称微台阶法)与双侧壁导坑法进行空间三维数值分析,研究了隧道围岩与结构位移、应力、应变等的分布与发展规律,得到了两种浅埋大跨隧道进洞施工工法的动态施工力学特征,提出在三车道大跨度隧道采用微台阶法进洞施工方案的可行性,并通过实际工程中成功运用经验,为大跨度隧道浅埋段采用微台阶法提供了工程借鉴。     

客运专线大跨度连续梁跨既有线球铰法转体施工

刘房子哈大客运专线铁路立交特大桥,采用平行既有哈大铁路支架现浇、跨既有线球铰法转体施工工艺,不仅提前工期75d左右,同时对既有线营运基本未产生影响,创造了较好的社会经济效益,具有广阔的应用前景。     

大跨度高空散装钢结构屋盖网架施工技术

以江苏盐城车站站房钢构屋盖施工为背景,着重对大跨度高空散装钢结构屋盖网架施工安装技术进行阐述,总结施工经验,为以后类似工程施工提供参考和借鉴。     

木船也称奇

没有肋骨，没有甲板线，没有支柱，选种手工水船存在吗？ 答案是肯定的，这种新式木船在深圳游艇展上吸引了众多观众的目光。     

柔性设计在汽车滚装船上的应用

以4 000车位汽车滚装船为例,探讨了柔性设计在船体结构中的应用。通过对相关区域柔性设计的分析,特别是在装载甲板区、疲劳区域和应力集中点处的处理以及装载区域甲板设计考虑等方面,与普通设计的对比,详细说明了柔性设计的结构特点和施工设计中的注意点。     

浅谈公路大跨度连续刚构桥0号段的施工技术

随着经济的发展以及各地的实际需要,大跨度连续刚构桥凭借其自身的优点,应用也越来越广泛。0号段施工是大跨度连续刚构桥施工较为重要的一环,基于此,以小河口特大桥为依托就公路大跨度连续刚构桥的0号段施工技术进行粗浅的探讨。     

支线集装箱船的发展

近年来,世界集装箱船船队大型化趋势明显加快。航运公司在订购超大型集装箱船时,已经设想好这样的贸易模式,即超大型集装箱船仅服务于主要的干线港口,再由小型的支线集装箱船将货物转运至小的支线港口。或者反过来,支线集装箱船负责收集区域内的货物,集中到干线港口统一由超大型集装箱船运送。这样做的目的是为了最大程度地减少超大型集装箱船的在港成本,同时也是因为大型集装箱的尺度限制使其仅能挂靠少数枢纽港,其他港口的货物必须通过支线中转进入干线运输。干线通常为跨洲的航线,主要有跨太平洋航线、跨大西洋航     

罗经甲板不锈钢板区域变形控制

本文介绍了上建罗经甲板分段建造工艺流程和建造要领,并通过对近期公司上建罗经甲板分段主要变形问题进行研讨,分析了上建罗经甲板不锈钢板区域变形的主要原因。结合分段结构设计、分段中小合拢制作、分段堆放运输及搭载各个阶段的工艺要求和施工注意事项,制定了相应防变形措施,确保了后续上建罗经甲板分段建造精度。