世界最长的豪华游船将在阿联酋建成

世界最长的豪华游船“白金”号目前正在阿拉伯联合酋长国船厂建造，预计今年建成。该游船长169米，超过了目前世界上最长的豪华游船“升阳”号。船上设有体育馆、壁球场和游泳池，各种娱乐设施一应俱全。甲板建有一个停机坪，可以起降小型飞机。     

飞行甲板形状与状态对直升机着舰系留要求的影响

通过直升机与舰船之间详细的动态作用分析来评估舰载直升机的系留要求。其中包括确定作用于直升机的动态载荷，还包括计算相应的动态作用力和直升机的响应。英达尔科技有限公司在以前的研究中已得出的结论表明，在总载荷中，由主旋翼产生的空气动力载荷占了极大部分。虽然在直升机着舰后的最短时间内旋翼总矩降到最小值，然而由旋翼产生的推力可超过直升机重量的25％，这主要取决于风速和横摇角。为了计算这些旋翼诱导载荷，可采用旋翼的计算机模型。这种载荷计算的精确性取决于所采用的假设条件，特别是与飞行甲板上风的状态有关。英达尔科技有限公司和DCE公司通过风洞试验共同研究了这些假设条件，并通过试验来检验风速、横摇角、飞行甲板宽度以及水线以上高度对旋翼诱导载荷的影响。此外，还绘制了飞行甲板上的气流图以支持分析结果，同时还研究了一种方法来确定旋翼诱导载荷，其结果比应用直升机与船体之间的动态作用分析方法预报的旋翼诱导载荷要大。2003年1月～3月，在加拿大国家科学研究委员会的风洞装置中完成了这些试验。此外，还对试验结果进行了评估，并讨论了飞行甲板形态对直升机和船体之间相互的动态作用分析的影响，提出了试验结果对确定舰载直升机在甲板上操作的限制要求所产生的作用。     

多用途滚装船货物甲板无污染磨料抛射除锈

本文介绍了滚装船超高型货舱甲板涂装无机锌涂料前的钢材表面处理环保型无污染磨料抛射除锈新工艺，为滚装船货物甲板大面积涂装无机锌涂料前的钢材表面处理提供了一种较为理想的工艺方法。     

新建客专车站大跨度钢结构桁架安装技术研究

结合海南东环铁路海口东站钢结构桁架工程特点和难点,详细论述大跨度钢结构桁架安装方案的选择、施工部署及现场施工技术。重点详述施工场地狭窄情况下,主桁架分段吊装技术措施及经验,以供类似工程参考。     

大跨度隧道浅埋软岩段施工技术

介绍靠椅山隧道浅埋软弱段施工处理情况,处理原则是,先加固基础后加固拱部,扩大预留变形量,加强支护,二次衬砌紧跟,尽快通过.由于隧道开挖断面很大,在具体做法上与一般隧道也有不同.     

客运专线大跨度连续梁桥桥墩时程反应分析与研究

阐述了大跨连续梁桥墩时程反应分析,并以某客运专线一联(48 80 48)m连续梁为例,计算了该连续梁中墩的罕遇地震弹塑性时程反应,并对桥墩截面配筋给出指导性的结论。对该桥的反应谱分析做了简单介绍,并给出计算结果,并与时程分析做了对比,介绍了设计地震区大跨连续梁桥墩简要步骤及方法。     

世界最大跨径的斜拉桥——苏通长江大桥胜利合龙

我校参加科研工作的世界最大跨度斜拉桥——主跨1088m的苏通长江大桥胜利合龙，交通部部长李盛霖、江苏省委书记李源潮、江苏省省长梁保华出席合龙仪式．该桥横跨苏州（常熟）和南通两市，是国家高速公路沈阳至海口通道的过江枢纽．苏通大桥的建设，对于完善国家和江苏省高速公路网络、缓解过江交通压力、加强长江南北之间的交通和经济联系、主动接受上海辐射、促进沿海和沿江开发、促进长三角经济一体化都具有十分重要的意义。     

大跨度板桁加劲梁桥简化建模方法研究

大跨度板桁加劲梁桥的抗风研究需建立全桥模型分析桥梁的动力特性,针对全桥精细化有限元模型单元数多,计算费时等特点,基于桁架和正交异性板的连续化等效板厚公式,将板桁加劲梁的正交异性板简化为桁架,使其成为空间桁架结构。为了保证空间桁架的力学性能与板桁加劲梁等效,分别确定桁架各杆件的截面特性,形成新的简化建模方法。最后以主跨跨径为1 386 m的某板桁加劲梁悬索桥为例,分别建立精细化模型和简化模型,通过分析动力特性对简化建模方法进行验证。结果表明:精细化模型与简化模型的自振频率吻合良好,简化建模方法能满足动力特性的分析要求。     

双向8车道连拱隧道中墙及二衬结构分析

采用有限元方法对双向8车道连拱隧道中墙及二衬结构进行分析,根据计算结果提出了设计中需注意的关键点。     

韩首艘万吨级登陆舰下水在即

韩国海军的第一艘LPX级军舰即将下水，这是一种象轻型航母一样装备有飞行甲板的军舰。据称，这艘军舰以韩日之间有争议的“独岛”的名字命名，将用于包括联合国维和和灾难救援等多种任务。目前，美国正在削减在韩驻军，韩国需要发展独立自主的防务能力，“独岛”号登陆舰的下水为韩国海军打开了新的行动空间。