全文获取类型
收费全文 | 1895篇 |
免费 | 129篇 |
专业分类
公路运输 | 814篇 |
综合类 | 537篇 |
水路运输 | 159篇 |
铁路运输 | 376篇 |
综合运输 | 138篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 72篇 |
2022年 | 109篇 |
2021年 | 85篇 |
2020年 | 56篇 |
2019年 | 53篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 51篇 |
2016年 | 63篇 |
2015年 | 111篇 |
2014年 | 150篇 |
2013年 | 119篇 |
2012年 | 116篇 |
2011年 | 115篇 |
2010年 | 91篇 |
2009年 | 86篇 |
2008年 | 91篇 |
2007年 | 74篇 |
2006年 | 63篇 |
2005年 | 50篇 |
2004年 | 63篇 |
2003年 | 56篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 12篇 |
排序方式: 共有2024条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
42.
43.
为研究土基基顶反应模量不均匀性对机场跑道结构力学性能的影响规律,针对基顶反应模量分布不均匀度及交通荷载耦合作用对混凝土道面板的受力进行有限元分析,分析相同轮载下为保证刚性道面板受力安全时基顶支撑不均匀度对混凝土道面板厚度的影响,探讨不同机型轮载对应不同道面板厚度情况下的基顶支撑不均匀度控制的临界参数。分析结果表明:混凝土板弯拉应力随着基顶支撑不均匀度的增加而增大,其影响随飞机轮载不同而存在差异,为避免道面产生严重损伤,需要增大道面板厚度。对于需要运行A320飞机的跑道,当道面铺设厚度为0.36、0.38和0.40 m时,基顶支撑不均匀度最大值分别不宜超过38%、57.5%和70%。对于拟运行B737-800飞机的跑道,当板厚为0.36 m时板的弯拉应力超过限值而发生弯拉破坏;道面铺设厚度分别为0.38、0.40 m时,为保证道面板受力安全的基顶支撑不均匀度最大值分别不宜超过33%和62%。 相似文献
44.
45.
46.
冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术分析 总被引:1,自引:1,他引:0
混凝土是道路桥梁施工中使用最多的材料浇筑质量会随温度的变化而变化,当周围温度较低时不利于混凝土施工,降低路桥使用性能的同时还会给工程进度造成很大的影响。现对冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术进行浅析。 相似文献
47.
探讨道路桥梁施工过程中存在的诸种问题,并针对这些问题对道路桥梁施工的影响探索提出一些科学有效的解决对策,来促进我国带路桥梁施工技术的深入研究,提高我国道路桥梁施工的技术水平与施工质量。 相似文献
48.
49.
50.
已经数不清车头的那张大嘴引来多少注目的眼神,我相信一定超过100%,因为经过Giulia的每个人都不忘再回头多看几眼,这幅愤怒小鸟状的前脸实在太特别了。 相似文献