舰船海水管路系统电偶腐蚀控制技术

进入新世纪以来,舰船海水管路系统材料逐步发展为以铜镍合金为主干材料,铸造青铜合金为配套材料的材料体系,同时钛及镍基合金的比例持续升高。这些高电位金属一方面大幅提升了海水管路的耐海水腐蚀性能,尤其是耐冲刷腐蚀性能,另一方面也提高了钛、镍基合金管路与低电位的铜合金管路及附件连接时的电偶腐蚀风险。为应对钛及镍基合金应用带来的上述风险,美国等国外海军通过长期试验研究,对于舰船海水管路系统电偶腐蚀控制系列技术进行了充分评估和考核验证。本文论述国外海军舰船海水管路系统电偶腐蚀控制技术研究的重点方向以及相关考核试验结论,为我国同领域的技术发展提供参考借鉴。     

地铁车辆牵引电机轴承电腐蚀原理及抑制技术研究

为解决地铁车辆牵引电机轴承电腐蚀问题,对其进行故障原理分析,提出并验证解决措施。首先指出轴承电压过高是导致电腐蚀的直接原因;其次结合地铁车辆牵引系统的特点建立了轴承电腐蚀高频等效电路,并对轴承电压的形成及部分影响因素进行了理论和试验分析;最后根据分析结果,对3种轴承电压抑制措施的有效性进行了验证。研究结果表明,改变牵引系统EMI电容对抑制轴承电压无显著效果,而降低整车保护接地电路高频电感、安装"接地环"可以有效抑制轴承电压,此外对安装"接地环"可能带来的风险也进行了探讨,并给出了风险评估方法。     

基于FLUENT的柴油机喷油嘴的冲刷腐蚀仿真计算

高压、高喷射速率条件下流体对喷油嘴的冲刷腐蚀问题更加凸显,给柴油机工作的可靠性提出了挑战。应用计算流体力学方法建立气液两相流综合数学模型,借助FLUENT软件对喷油嘴内流体进行数值模拟分析,结果表明选择较大长径比的可缓解冲刷腐蚀。结果可为柴油机喷油嘴结构优化和性能改善提供重要参考。     

单层保温配重海管腐蚀与防护研究分析

海底管道是海上油气输送的主要途径,大量用于海上平台间的油、气、水等介质输送。由于海底管道所处工作环境恶劣,一旦管道泄漏容易造成重大污染事件。因此,研究海底管线的腐蚀与防护,并在此基础上提出针对性防护措施,对于保证平台生产安全、环境安全都有重要意义。     

冷凝器传热管成膜工艺现状及展望分析

采用铜管造膜工艺可以在冷凝器铜管表面形成一层致密、稳定的保护膜,提高铜管的耐腐蚀性,进而提高冷凝器运行的可靠性。比较了3种造膜工艺的技术成熟度、成膜质量和操作可行性。通过分析得到结论:硫酸亚铁造膜工艺目前应用最广泛,技术成熟度最高,但成膜质量一般,操作过程复杂,控制要求高;过硫酸钾造膜工艺还不完善,成膜质量较硫酸亚铁造膜工艺好,工艺简单,但成膜效果不好;复合铜缓蚀剂造膜工艺成膜效果最好,而且其工艺较硫酸亚铁造膜工艺操作简单易行,还可以在运行过程中添加铜缓蚀剂造膜,优势明显,但该造膜工艺需要进一步研究和完善。     

氯盐侵蚀环境下橡胶集料混凝土的力学性能研究

在10%NaC l溶液的浸泡环境中,采用不同的养护制度,对氯盐侵蚀环境下掺加不同橡胶掺量混凝土试件的力学性能进行了研究。以溶液酸碱度及抗腐蚀系数为衡量指标,探讨氯盐溶液侵蚀环境下不同橡胶掺量试件的力学性能以及耐久性能。实验结果表明:掺入橡胶集料会不同幅度地降低混凝土试件的抗折、抗压强度,但依然可以满足工程要求。适量掺入橡胶集料可以提高混凝土的抗腐蚀系数,改善混凝土的抗腐蚀性能。     

停运锅炉腐蚀分析

工业锅炉停用期间腐蚀的实质是溶解氧的电化学腐蚀过程，是因为氧气进入锅炉并溶解于锅炉金属表面水膜形成的，主要是有氧去极化腐蚀和氧浓度差腐蚀。这种停用腐蚀对锅炉所造成的危害比运行中的腐蚀往往严重得多。在锅炉停用期间，应采取适当的保护措施，避免和减缓锅炉在停炉时发生的腐蚀现象。预防的基本原理是消除金属面的氧化反应，基本思路一是杜绝空气中的氧进入锅炉．二是保持金属表面干燥，三是在金属表面建立隔离层，使溶解氧不能接触金属面。     

发电车轻量化与不锈钢车体结构研究

针对既有发电车总重大、车体强度弱和耐腐蚀能力差等问题,提出通过选用耐腐蚀性车体材料改进车体结构,实现车体结构轻量化的解决办法。从耐腐蚀性、强度性能、焊接工艺等方面比较碳钢车体材料和不锈钢车体材料,分析不锈钢车体材料的适用性和减重空间,指出设计要求和设计难点,提出设计方案。     

大面积单侧堆载对高速铁路桥梁墩台影响的数值分析

基于某高速铁路桥梁实际地质条件和现场堆载情况,运用ABAQUS有限元软件建立高速铁路桥梁墩台、基础及地基土相互作用有限元模型,分别假设地基土为弹性(大变形)和理想弹塑性,分析了桥梁墩台在大面积单侧堆载作用下的受力变形特性,包括墩顶中心变形、地基与桩基侧向变形沿深度变化、地基与桩基侧向应力沿深度变化等。研究结果表明:单侧大面积堆载是桥梁桩基产生水平位移的主要原因;地基黏土层取为理想弹塑性时计算的墩顶变形与地基土侧向应力明显大于取为弹性时计算值,且与现场实测值较为接近,说明地基土体发生了一定的塑性变形造成了桩基倾斜。计算结果为桥梁墩台倾斜的成因及处置措施提供了理论依据。