学英雄·见行动

杨庆文同志是当代海事人的杰出代表，他牢记责任、恪尽职守、执着实干的先进事迹，时刻激励着海事测绘广大干部职工。2009年天气不比往常，南海海域饱受大风困扰，经常出现6级以上大风，涌浪也较大。海况的复杂和不稳定对该海域航行、作业的船舶带来了很大的影响，三、四月份间海测大队就接到了四起应急扫测任务，是往年发生概率的两倍。测量队员们充分发扬恪尽职守、执着实干的庆文精神，克服了海况恶劣、工作繁复、晕船呕吐、身体不适等困难，测险滩，探暗礁，扫沉船，排隐患，战风斗浪，勇往直前，充分展示出忠于职守、爱岗敬业的海测本色。     

大风天气下洋山港超大型船舶撤离泊位方法研究

根据洋山港自然、地理条件,运用目前在航道论证方面已经比较成熟的船舶操纵模拟器,有针对性地对大风天气下靠泊超大型船舶安全撤离泊位方法进行了研究;根据所选8000 TEU超大型集装箱船舶的模拟船型撤离泊位进行模拟实验的结果和在对实验数据充分、系统分析的基础上,提出了超大型船舶安全撤离泊位的具体方法,为洋山港超大型集装箱船舶在大风天气下安全撤离泊位提供比较科学的参考依据。     

忐忑

有时候春天的风并不像诗人们所说的那样可爱，在万物萌生的季节里，漫漫沙尘，飘飘杨絮也在春风的鼓舞下满天飞扬。 还是那句老话“在家不行善，出门大风贯。”虽然从无害人之心，但出差时还是与“大风贯”不期而遇了（扪心自问，或许平日言行还是不够善吧）。飞机升离跑道后,在强烈的气流中忽上忽下地颠簸着，时而还会左摇右晃，     

三峡工程初期蓄水泥沙淤积对重庆河段港口与航道的影响

随着三峡工程的建成蓄水,重庆库区的变动回水区的泥沙淤积问题,随着运用年限的增长而日趋严重,将严重影响重庆市的航运健康快速发展。针对三峡工程初期蓄水的泥沙淤积问题,分析了淤积的成因,预测了远景主要航道的淤积量,分析了泥沙淤积对重庆港口航道发展的影响,提出了相应的解决措施。     

黄骅港外航道泥沙淤积问题研究

通过对黄骅港海区的气象、水文、地貌等自然条件的分析,阐述了黄骅港外航道泥沙淤积的原因。     

底部薄板附近的水流及泥沙运动特性

通过水槽实验探讨了在饱和来沙条件下底部薄板附近的水流、泥沙运动特性,包括不同薄板高度、与水流不同夹角的安装方向等情况下,单个底部薄板附近的水流结构、泥沙运动规律、底部薄板的导沙特性及其附近的冲淤现象,以及底部薄板群体的导沙特性。试验结果表明,实验使用的薄板的长度对实验结果影响很大,过短的薄板实验根本观察不到薄板前冲刷沟内的沙波运动,而该沙波运动严重影响薄板的导沙效应。底部薄板附近的水流结构具有强烈的三维特性,流场复杂,对于一定的薄板,水流夹角、沙波的运动是影响薄板的导流导沙促淤的主要因素。     

大风期黄骅港外航道的骤淤估算及防淤减淤措施探讨

黄骅港运用后,偏北大风引起外航道的泥沙淤积严重。根据2002年及2003年的实测数据,本文使用新近完善的风、浪、流共同作用下的输沙公式及已编制成的大风期航道回淤预报程序,进行回淤的验证和计算,计算表明:预报结果与实测比较相当符合。参考已有的文献资料,提出了用潜堤作为防淤减淤的措施。     

潮州三百门电厂煤港工程海岸动力地貌特征分析

根据现场地貌踏勘及拟建煤港工程近海区表层底质样品的粒度分析结果,结合前人的研究成果,对近海区的泥沙来源及运移趋势、港口建设的泥沙条件等给予了分析评价。