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991.
该文结合工程实际,给出了施工控制体系的组成,运用MIDAS计算得到预拱度的理论计算值,结合施工过程中的实际检测值,以灰色系统的GM(1,1)模型为基础,建立了非常适合大跨径预应力连续梁挂篮施工控制的预测控制系统。成桥后表明,该方法取得了良好的结果。  相似文献   
992.
某特大桥一直径为2.5m的钻孔灌注桩在施工过程中未按公路桥涵施工技术规范要求施工,出现了断桩事故。该文介绍了该断桩的处理方案和处理过程,包括埋钢管、二次灌砼、高压旋喷切割和冲洗、清洗以及置换,检测结果表明该断桩处理是成功的。  相似文献   
993.
在研究大倾角搁浅船舶的扳正过程中, 计算了难船扳正力、横倾角和吃水。根据搁浅船舶的受力特点, 建立了其力学模型, 分析了扳正过程中横倾角、吃水、入泥深度与海底泥土性质对船体的影响。利用GHS软件模拟搁浅船舶的扳正过程, 以某搁浅液化气船舶为例, 求解了其扳正过程中船体扳正力、总搁坐力、剪力、弯矩和转矩, 比较了难船不同扳正方案, 分析了难船的扳正方式、搁坐位置、上层建筑与储气罐对难船打捞的影响。分析结果表明: 在扳正过程中, 3个方案的力学参数的变化趋势是一致的。最大扳正力相差较大, 差值为9.1%~20.0%。搁坐力、剪力和弯矩均在横倾角为-55°~-50°时达到最大值, 船体虽然在该阶段不需加载较大的扳正力, 但仍应该注意船体的受力情况。在横倾角为-120°~-100°时, 转矩变化非常剧烈。弯矩和转矩均出现了反向变化的现象, 威胁船体结构的安全, 扳正中应该谨慎处理。选择合适的扳正方案时应该综合考虑扳正力施力点的位置和扳正过程对船体与环境安全的潜在威胁。  相似文献   
994.
本研究针对大体积混凝土施工温控过程中监测数据不直观、理论计算与施工监控脱节等问题,提出了基于BIM技术的在大体积混凝土施工的温控动态控制方法。在Revit平台上,建立某船闸混凝土施工温控监测模型,结合Revit和数据库,以二次开发的形式实现监测信息与模型集成,同时将BIM模型导入有限元软件,进行大体积混凝土温控过程的仿真模拟。研究结果表明:将BIM应用于施工温控监测,提高了对监测信息的可视化管理与分析能力,并为温控仿真数据与实际工程监测数据之间的反馈提供了途径,可更好地指导大体积混凝土施工的温控。  相似文献   
995.
一、要站在实践"三个代表"重要思想,促进西部大开发,全面建设小康社会的高度,来认识推进川江及三峡库区船型标准化的重要性和紧迫性 张部长在今年全国交通厅局长会议上代表部党组提出的交通跨越式发展目标中,明确指出到2010年在长江、珠江三角洲水网地区以及其他主要水域基本实现船舶标准化,到2020年全国内河运输船舶基本实现标准化的战略目标.  相似文献   
996.
目前我国正在进行声势浩大的西部大开发,这是一个改变西部面貌、振兴中华的伟大战略。我们要在这次西部大开发中,把占国土面积71.4%、人口为3.5亿的西部12个省区市,建设得逐步与东部市场经济发达地区相接轨——把西安建成交通和文化中心。  相似文献   
997.
以申苏浙皖高速公路中、小跨径桥梁设计为背景,对空心板梁的优化设计及多孔20m空心板先简支后连续设计及其经济指标进行了介绍,阐述其在公路上应用前景。  相似文献   
998.
不同级配沥青混合料对路用性能有着重要的影响.本文针对大粒径沥青混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料,通过高温车辙试验、低温弯曲试验以及疲劳试验,研究了其路用性能,同时与常用的密级配沥青混合料作比较,结果表明:改性沥青可显著改善沥青混合料的技术性能,大粒径沥青混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料也具有优良的路用性能;其中大粒径沥青混合料在高温抗永久变形和耐疲劳性方面要优于沥青玛蹄脂碎石混合料,而沥青玛蹄脂碎石混合料在低温抗裂性方面要优于大粒径沥青混合料.  相似文献   
999.
大跨径钢桥面铺装体系受力分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
黄超  何平 《江苏交通》2003,(2):34-35
桥面铺装是桥梁行车体系的重要组成部分,其质量好坏和使用耐久性直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁耐久性及投资效应,是大跨径钢桥建设中的一项关键技术。采用有限元软件Ansys程序对大跨径钢桥面铺装层进行力学分析,研究了钢箱梁结构参数对铺装层受力的影响。  相似文献   
1000.
党的十九大以来,以习近平总书记为核心的党中央坚定不移地推动全面从严治党向纵深发展.新常态下,国有企业反腐倡廉和监督执纪的工作要求愈来愈高、愈来愈严,国有企业纪检监察工作的重要性凸显.纪检监察工作既服务于全面从严治党,为企业营造风清气正的政治生态提供有力支撑,又可融入企业生产经营管理,助力国有企业科学健康发展.本文通过思...  相似文献   
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