中外集装箱船公司介绍（二）

成立于1961年4月27日，是新中国远洋运输船队的摇篮。目前该公司已拥有船舶141艘，260万载重吨。     

马士基将于2023年运营全球第一艘碳中和船舶

为加快脱碳进程,A.P.穆勒-马士基(A.P.Moller-Maersk)宣布将于2023年启用以甲醇为燃料的支线集装箱船舶,向客户提供更多碳中和产品,并为燃料供应商提供激励,以扩大新型燃料的生产。此外,马士基表示,未来,所有自有新建船舶都将能使用碳中和燃料。伴随技术进步,客户对可持续供应链需求日益增长,在此快速推动下,A.P.穆勒-马士基将在2023年推出全球第一艘碳中和集装箱船舶,比此前计划在2030年实现该目标提前了七年,此举将加快海事运营领域的脱碳速度。马士基所有未来自有新建船舶将使用双燃料技术,能够实现碳中和运营或采用标准的极低硫燃油(VLSFO)运营。     

低迷市场背景下的航运业创新变革

为了让受金融危机影响的低迷的航运市场尽快恢复活力,根据最新的权威数据,从外生性要素和内生性要素两方面分析目前航运市场的发展动态,研究寻找市场出路,结合当前马士基、IHI和JFE Holding为航运变革创新所作出举动,再对上海国际航运中心的建设进行研究分析,认为航运业的创新变革是当前可以拯救航运市场最好的办法,其不但是解决目前问题的良策,更是整顿整个市场、让航运市场长久发展的必要途径,强调进行行业变革的紧迫性。     

2014Telematics@China 共享互联网汽车盛宴

<正>日前,全球最大规模的T盛会——2014Telematics@China高峰论坛在上海成功举办。这个由中国汽车工程学会主办的全球盛会已经举办了7个年头,今年吸引了超过1300位来自全球的产业精英共同讨论车联网电商大数据与互联网汽车等时下热门话题。从车联网到互联网汽车会上,上海市经济和信息化委员会主任李耀新指出,互联网不是颠覆整车厂商,两者是统一而非对立的,他希望互联网能够引领新的业态创新,并提出"位置网+车联网+道路交通网"三网合一的理念。在"重新定义汽车时代"的圆桌讨论,嘉宾认为,汽车时代并不仅仅局限于某一个方面,如果把互联网汽车仅仅看成是汽车联网,那就想简单了。如     

船舶大型化对港口发展的影响

一、船舶大型化现状 马士基航运引领船舶大型化,载箱量超过10000TEU.中海、中远、东方海外地中海航运等公司跟进,建造大型集装箱船(见表1).     

物流企业信息化何以迫在眉睫?

近年来,国内物流需求量不断增长,物流业务需求年增速超过20%,越来越多的跨国物流公司如TNT、UPS、马士基、伯灵顿等见势加大了对华投资,而我国国内物流企业虽拥有地理优势,但似乎无法与之抗衡.在2008年奥运会物流和快递赞助商的争夺中,中国企业败给UPS就是很好的例子.     

马士基海陆公司背后的故事

“马士基海陆”——几乎在全球各个角落都能看到其集装箱的远洋承运人巨头——目前在100多个国家和地区设立325个经营管理中心或者办事处,在各条国际航线上总共经营250艘集装箱船,每年航程达到3200万海里,但是该公司的在编职工人数总共不过1万人。除了反映公司经营规模上一直在膨胀的一些常规统计资料外,人们更想知道这无处不在的马士基海陆背后的更多故事。     

广东交通要闻（2004年5～6月）

5月1日，即日起广州市全面取消公交月票制度。同时，即日起广州限摩进入实施阶段。头两周只纠不罚。