全文获取类型
收费全文 | 1117篇 |
免费 | 37篇 |
专业分类
公路运输 | 301篇 |
综合类 | 220篇 |
水路运输 | 416篇 |
铁路运输 | 196篇 |
综合运输 | 21篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 13篇 |
2021年 | 24篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 47篇 |
2013年 | 38篇 |
2012年 | 38篇 |
2011年 | 64篇 |
2010年 | 47篇 |
2009年 | 90篇 |
2008年 | 82篇 |
2007年 | 82篇 |
2006年 | 64篇 |
2005年 | 54篇 |
2004年 | 74篇 |
2003年 | 53篇 |
2002年 | 54篇 |
2001年 | 30篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1154条查询结果,搜索用时 109 毫秒
61.
62.
结合长江下游某工程定点流速、流向观测和实测数据分析,认为在受海潮影响较大的测区水域,定点流速、流向观测数据比表面流速数据能够更准确和全面地反映流场情况。建议长江下游水上工程项目要进行定点流速、流向观测。 相似文献
63.
64.
65.
通过对汝郴高速公路涵洞出现不均匀沉降差问题的分析,提出了采用水泥水玻璃双液注浆方式对涵洞地基土体进行注浆加固.并通过沉降观测和检查孔取芯的方法对注浆效果进行了验证,说明注浆能有效地加固涵洞地基土体.对类似工程具有一定的借鉴与指导意义. 相似文献
66.
针对目前交通影响分析实际项目缺乏路段阻抗矩阵这一现实情况,提出了一种基于路段饱和度的交通量分配方法--圈层外推法.由于路段饱和度既与阻抗之间存在显著的相关性,又较易通过观测获得,因此不仅具有很强的理论说服力,而且还具有广泛的实用价值.此外,结合数据结构知识,提出了基于VB的实现算法,并通过实例证明其正确性. 相似文献
67.
路基沉降观测一般采用埋设沉降板或沉降桩的方法,但是由于这种方法不精确,测量结果误差大且影响施工。PVC管沉降观测仪具有填设方便、读数精确、测试方便的特点,且观测时对路堤上部施工没有影响,在路基施工过程中也可观测,路堤压实机械不会对观测结果产生影响,具有推广价值。 相似文献
68.
高速公路软土路基施工沉降及稳定性监测 总被引:2,自引:3,他引:2
介绍了软土路基施工中存在的主要问题和路堤施工软土路基观测的目的和内容,总结了路基沉降的观测方法及具体步骤,并结合高速公路工程实例,说明了软土路基沉降的观测方法在实际工程中的应用。 相似文献
69.
70.
简支梁桥面连续结构的设计与观测 总被引:2,自引:0,他引:2
预应力混凝土简支梁具有预制安装方便、能适应较大地基沉降等优点,但适宜经济跨径较小。对于像郑州黄河公路大桥这样的长桥(全长5549.86米),若每跨设置伸缩缝,不仅缝多影响行车舒适,而且养护工作量也大。郑州黄河大桥跨径有50、40及20米三种,共计137孔。设计中采用了桥面连续的构造措施,全桥共计25联,联长为(5×50)米或(6×40)米,大大减少了伸缩缝数目。1986年10月1日建成通车,通车初期曾对桥面连续结构及伸缩缝工作状态进行过实地观测。1988年5月进行了振动测试。至今经过三年的行车考验,连续缝情况良好,表面平整,证明是成功的。 相似文献