交通量预测的灰色verhulst自记忆模型

导出了灰色。verhulst模型的自记忆计算格式，建立了一个新的对交通量历史观测数据具有记忆功能的灰色自记忆模式；该模式克服了历史观测数据的波动对灰色verhulst模型的影响，可有效反映交通量随时间的发展规律。     

大型储油罐上水试验变形分析模型建立

结合盘锦港2#罐区新建中的四个3000方贮油罐在上水试验中的实际观测成果进行分析和比较，建立大罐上水沉降模型拟合及对预测结果进行检验。从而归纳出变形的一般表达公式并指导同类工程的施工、检测、验收。     

沿槟榔路暗挖隧道工程

根据新加坡快速轨道交通系统(新加坡地铁)东北线708号合同，沿着槟榔路的双孔暗挖隧道已经开工，内径为5．8m的双孔隧道从Clarke Quay竖井向东北线Dhoby Ghaut车站的掘进已经完成。隧道紧邻Oxley立交桥桥墩，沿槟榔路的一些新旧建筑物穿行，且在Dhoby Ghaut处下穿既有快速轨道交通系统的南北线。本文提出了在地面下30米左右，地质情况多变的条件下，隧道采用敞开式盾构法施工所面临的主要问题。特别提出了为减少隧道修建时对附近建筑物及既有快速轨道交通隧道的危害和影响所采取的措施，讨论了诸如采用气压法及祚隧道拱部注浆对降低施工风险的效果。隧道掘进对地表的影响通过多排沉降观测点来进行监测，将预测的沉降量与监测所得的结果进行比较，回算同一个而上地层的损失值。     

延吉七村6号楼沉降原因分析及对策

通过对上海地铁延吉中路站基坑施工期间各种施工参数及相邻延吉七村6号楼的沉降规律分析，推断出该楼沉降的根本原因，并提出控制绝对沉降量和差异沉降的对策。     

船用捷联惯导系统在系泊状态下的快速初始对准方法

建立了捷联惯导系统的误差模型，并利用ＰＷＣＳ理论对系统模型进行了可观测性分析。在可观测性分析的基础上提出了一种估计方位失准角ψＵ的方法，从而大大缩短了系泊状态下初始对准时间，提高了对准速度。最后，通过计算机仿真证明了该方法的有效性。     

水稻田、沼泽地段路基沉降量观测方法的探讨

近年来，随着高速公路的飞速发展，经由水稻田、沼泽地段的高速公路的里程也日渐增加，如沪杭、杭甬、盘海等。施工阶段和使用阶段的路基沉降量的准确观测，不仅可以为同类型的路基设计积累经验数据，也可以较好地控制工程概预算和工程实际成本。     

水稻田、沼泽地段路基沉降量观测方法的探讨

近年来,随着高速公路的飞速发展,经由水稻田、沼泽地段的高速公路的里程也日渐增加,如沪杭、杭甬、盘海等.施工阶段和使用阶段的路基沉降量的准确观测,不仅可以为同类型的路基设计积累经验数据,也可以较好地控制工程概预算和工程实际成本.     

长永路胜利桥裂缝诊断与处治

为了维持胜利桥的正常运营，尽量保持和延长该桥的使用寿命，通过原技术资料的收集和现场的观测，分析了该桥主体结构裂缝形成的原因，介绍了该桥主体结构裂缝处治情况。     

高填方路基的施工处理

公路建设的发展使得山区以及重丘区的高速公路建设频繁。如何处理好高填方路基是该类地区施工的关键。结合工程实例,总结高填方路堤施工处理技术,同时提出高填方路基的沉降观测策略,可为同类工程提供参考借鉴。