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991.
雨天是交通事故的多发期,当天气变化时,特别是驾车经历不长、经验不丰富的驾驶员必须了解雨天驾车应该注意的一些事项和小技巧,下面总结出一些,相信会对所有车主有所启发。积水中熄火的车辆,请勿尝试打火启动。汽车上电器元件、发动机和油路的最大"天敌"除了火可就是水了。车辆在涉水时熄火,千万不要尝试再打火启动。因为水不能压缩,水进入气缸后如果试图再启动,活塞 相似文献
992.
993.
李袁宗 《交通世界(建养机械)》2013,(8):218-219
高速公路工程概算是基本建设管理工作中的重要环节。随着工程材料价格的上涨、新工艺以及新技术的使用,使得高速公路概算超出可估算的现象经常出现,解决此问题已经成为当务之急。本文主要阐述了高速公路概算超估算的原因以及相应的解决措施。高速公路概算超估算原因分析初步设计概算超过工可估算原因是多方面的,下面以几条高速公路为例,分析如下。建设规模的变化初步设计阶段路线长度变化、桥隧结构形式和长度变化、互通式立体交叉结构和数量、互通连接线长度变化、服务区、停车区、收费站、分离式、通道、占用土地、拆迁建筑物数量等变化,此类变化的结果绝大多数是增加。工可编制时间较短,费用较低,无法安排地质勘查工作,会导致路基高填深挖边坡防护不当;特殊路基数量估算不足;桥隧地质考虑不周等原因造成 相似文献
994.
995.
降雨会使高速公路路面抗滑性能降低,行车环境变差,对驾驶员行车安全及高速公路正常运营产生不利影响,引起交通事故的发生.研究通过收集样本高速公路交通事故资料,对雨天交通事故与正常天气下的交通事故进行对比,分析其事故车型、形态、分类及时间分布规律,提出了雨天事故与降雨条件的关系,并提出高速公路雨天改善措施,为提高雨天高速公路管理水平及保障雨天驾驶员行车安全提供技术参考. 相似文献
996.
997.
为了探索钢筋混凝土简支梁在不同工况下自振频率和模态阻尼比的变化规律,预制了长4.0 m、跨度3.8 m、横截面0.2 m×0.3 m的4片等截面钢筋混凝土简支梁,分别配有3根直径为12,16,20和25mm的钢筋,完成养护之后进行室内试验.根据不同梁的承载能力情况,加载分为5~10级,各级静载在梁顶(3/4)L处持续0.5 h后卸载,进行模态试验.在梁顶(5/8)L处用12磅锤击打,在梁底均匀分布7个加速度传感器测试加速度响应,采样频率为2 000 Hz.用DASP2003软件分析测试数据,得到各阶自振频率及其相应的模态阻尼比.结果表明钢筋混凝土简支梁的自振频率随着荷载的增加而减小,规律非常明显,但模态阻尼比则没有规律性的变化. 相似文献
998.
设计无处不在 无论KIA究竟是否请到超级六牌的设计师,不得不承认Forte的外形设计真的取得了令人惊叹的突破,全然不同于以往的KIA车款,彻头彻尾的革新设计融入了硬朗的刚性元素,简练精致的细节更勾勒出大气的整体效果,只能说已经很久没有在拿到钥匙后再围绕着车外多转几圈,币非继续麻木地做开门进入、启动车辆这些"例行动作". 相似文献
999.
1000.
《拖拉机汽车驾驶员》2013,(11):232-232
进入冬季,普通四季轮胎的橡胶会随着温度的降低而变硬,因而造成轮胎抓地力、制动等各项性能的下降。这就是为什么很多车主抱怨在低温、结霜、大雪、冰冻等恶劣天气里,往日驾驭自如的爱车就开始变得不听话的原因。 相似文献