天津港国际邮轮母港2010年将投入使用

天津滨海新区重要的交通、服务业项目——天津港国际邮轮母港工程进展顺利,继码头工程海上打桩顺利完成后,客运大厦也开始了桩基基础施工。按照目前的工程进度,2010年上半年邮轮码头和客运大厦均将全面建成并投入使用。     

天津港积极拓展粮食作业功能

3月10日,1．35万t玉米从天津港二公司散粮码头装上“正阳2”号货船运往广东,这是今年第4艘装运玉米的船舶在天津港靠泊。凭借对政策的及时准确把握,阔别天津港近10年的玉米出口作业重回天津港二公司怀抱,目前,包括广东最大的揭阳南方粮油等5家玉米采购商,已形成了天津港稳定的玉米出口客户群体,其出口量呈现出逐渐递增的趋势。     

天津港主航道拓宽二期工程2009年年内竣工

天津港主航道拓宽工程进展顺利,二期工程有望2009年年内竣工。主航道拓宽工程除进一步加深、加宽主航道外,还将在主航道两侧各建设1条万吨级航道,解决占天津港船舶总数约70％的小型船舶占用主航道的问题,使天津港航道成为复式航道。     

天津港典型软粘土蠕变试验研究

为了掌握天津港软粘土的蠕变特性,为码头设计和岸坡变形整治工作提供技术参考,对天津港典型的淤泥质粘土和粉质粘土进行蠕变试验研究,通过现场采样及室内试验,得出了基于Singh-Mitchell模型的淤泥质粘土和粉质粘土蠕变参数,由此确定的蠕变模型计算结果与试验测量值吻合较好,可以应用于实际工程中。     

2007及2008年天津港船舶动态数据特点VTS对策

航运业的发展和天津港、滨海新区的定位,使进出天津港的船舶大增,而天津港航道受限、加上自引船的进出,尤其类如超大型船的进出,往往使VTS计划难以实施,文章分析了上述问题后,提出了保证安全、提高效率的动态调整建议.     

天津港发展内陆无水港的现状与发展策略

随着我国港口基础设施建设的不断加快和完善．港口之间逐渐从港口规模等级的竞争转向腹地竞争的时代。而内陆无水港的发展建设．将成为今后一个时期港口是否能取得竞争优势的重要标志。因此．天津港为了加快发展,进一步提高港口吞吐量,提升港口综合竞争力．在新一轮的港口竞争中处于领先．已经和继续大力发展其在内陆无水港建设。但是,在这个建设过程中必须不断克服诸多问题,使无水港为天津港的发展发挥更大作用。     

中国北方最大的综合性港口——天津港

天津港是世界上等级最高的人工深水港,航道水深达-19．5米,25万吨级船舶可自由进出港,30万吨级船舶可乘潮进出港。港区现有水陆域面积近200平方公里,其中陆域面积72平方公里,规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。     

天津保税物流网络构建

为充分发挥保税港区功能,提出构建天津保税物流网络的主张。通过对构建天津保税物流网络重要性的分析,明确其发展目标,即在充分发挥东疆保税港区特有的功能和优势的基础上,整合现有腹地、物流等方面的资源,融合现存的各种功能区的政策和功能条件,构建功能齐全、信息共享、集成发展的天津保税物流网络;提出相应的建设目标及支持系统,进一步助推北方国际航运中心和现代国际物流中心的建设步伐。     

天津港“牵手”大连高校推动成果产业化

日前,天津港集团公司与大连海事大学就科研开发、人才培养、资源共享、联合办学等方面建立长期稳定校企战略合作关系达成共识,并签署协议书。未来双方将加强产学研结合,进一步推动学术科研成果产业化。     

天津港货物吞吐量突破五亿t三年跨一个亿t台阶

截至2013年12月29日18时,天津港货物吞吐量突破5亿t,集装箱吞吐量突破1300万TEU,成为中国北方第一个5亿t港口。