南通港6000m使用岸线获批

2月28日,江苏省交通运输厅批复,南通港启海港区宏华海工、爱德华重工、蓝岛来福士海工等三个项目使用港口岸线获得批准,分别使用港口岸线4 959 m,630 m,490 m。据了解,一次获批港口岸线超过6 000 m,在南通港口发展史上还尚属首次。3个项目均位于长江北支的启东船舶工业园。项目岸线获批为南通港船舶修造、海洋工程及重型机械     

Silas和Densitune系统在航道工程中的应用

以连云港港15万t级航道疏浚工程施T期浮泥观测为例,介绍Densitune音叉振动密度仪、Silas适航水深测量系统和悬移质取样器的特性,并根据实测的浮泥层厚度及其分布情况,剖析Silas和Densitune系统在实际工程应用中遇到的问题,供丁程设计和运营管理参考.     

苏州港张家港港区资源优化发展策略

分析苏州港张家港港区的发展现状及存在问题,展望其面临的发展机遇,提出资源优化发展策略:整合港口码头,提高岸线利用效率;拓展腹地,与周边港口错位发展;加强基础设施建设,建立多元化集疏运体系;提供优质高效的现代化服务,推进港口信息化建设;以大项目和龙头企业带动现代物流业发展;优化功能布局,全力转变港口发展方式。     

唐山港曹妃甸港区围堤工程的施工工艺

通过对唐山港曹妃甸港区化工管线带围堤工程大型充砂袋和软体排施工情况的介绍,研究探讨围堤大型充砂袋和护底部分软体排的施工工艺流程和关键技术,提出充砂袋棱体及软体排材料、制作和铺设的质量控制标准:通过对该围堤施工工艺的经济性分析,总结大型充砂袋围堤的施工经验,为该技术在其他工程中的推广应用提供参考.     

冬季基隆港进港操船技艺的探讨

在冬季风季节,基隆港由于其特殊的地理位置,船舶在进港航行时受到东北风影响很大。文章通过研究基隆港特点,指出其进港航行的困难之处,并结合多次航行的经验,总结出了船舶在进港操纵时的操船技艺。     

基于SD 仿真的广西北部湾港集疏运系统协调发展研究*

为分析港口集疏运系统的行为特征和发展趋势,首先依据协同论等相关理论,对港口集疏运系统协调发展内涵进行了界定。其次以广西北部湾港口为研究对象,运用系统动力学的原理及仿真方法,在系统分析和因果反馈分析的基础上建立了港口集疏运协调发展的系统动力学模型,包括港口吞吐需求、吞吐能力、集疏运结构及货源结构4个子模块。模型结构与行为等检验方式验证了该模型的有效性。最后基本模拟和政策模拟结果分析为港口集疏运发展决策提供理论依据和指导。     

唐山港京唐港区沿岸建港前后潮汐、海流特性分析

通过搜集唐山港京唐港区建港以来多次潮位、海流观测资料,对京唐港区附近海域潮汐特征以及港区不同海域的流场特点进行对比分析。分析表明：港口建设对潮汐特性影响不明显;随着港口建设,港口建筑物及其引起的地形变化改变了港区较近海域流场,对港区较远海域海流的影响逐渐减小。     

连云港新东方国际货柜码头有限公司绩效管理策略

连云港新东方国际货柜码头有限公司(以下简称连云港新东方)的前身是成立于1986年的连云港集装箱公司,其集装箱吞吐量在2000年仅10万TEU左右,直到2000年5月连云港港口集团与航运巨头中海集团合资组建连云港新东方之后,其集装箱吞吐量才有明显提升。连云港新东方占据新亚欧大陆桥的桥头堡,连接南北,贯通东西,具有显著的地理优势。自成立以来,为突破集装箱吞吐量指标,提高经济效益,连云港新东方积极探索,勇于创新,在实施标准化操作的基础上对公司各项工作实行绩效管理,效果显著。     

集装箱码头运营商的类别及特点

我国在全球集装箱港口业务中扮演着重要角色。2010年全球十大集装箱港中,我国港口占据6席(其中包括香港港)。我国集装箱港的快速发展吸引越来越多的国内外资金流入,多家实力雄厚的集装箱码头运营商,如和记黄埔、马士基码头、新加坡港务、迪拜世界等纷纷进驻我国各大港口,在沿海和内河港口建设中发挥着举足轻重的作用。不同集装箱码头运营商由于经营背景不同,其投资码头的目的、方式及追求的利润点也不尽相同。本文分析     

洋口港污水排海工程排污口选划研究

在综合已有大最研究成果和工程经验的基础上,通过分析排污口选划方法原则、初步方案的选取、海域水动力和水环境影响、泥沙场泥沙冲淤及工程技术经济性等选划因素,确定了洋口港污水排海工程的最佳排污口位置.结果表明,综合考虑各种影响因素的选划方法,有利于实现排污工程的环保排放.