同一水域两起碰撞事故引发的思考

广州港沙角水域发生了两起大型拖带船组碰撞锚泊船的事故，其发生的时间、地点、性质有惊人的相似之处，本文从两起事故的共同点出发进行了详尽的原因分析，并提出了在狭窄水道进行大型拖航时应采取的安全措施。     

三峡蓄水对芦家河水道的影响及治理

通过实测资料，系统分析了长江中游芦家河水道演变特点，并重点对三峡蓄水后的演变规律进行了初步分析，并提出治理对策。结果显示，芦家河水道是长江中游离三峡枢纽最近，受其影响最早的碍航水道，天然情况下即存在水浅、流急等多种碍航局面。蓄水后，虽然水浅的碍航问题得到了一定的改善，但局部比降和流速增大，流态变坏，坡陡流急现象愈显突出，加之此段航宽狭窄，船舶拖带和会让极其困难，为此，及时实施清除沙泓中的碍航礁石的控导工程是十分必要的。     

福姜沙和畅洲北水道上行航路亟待开通

从福姜沙南水道、福姜沙北水道、丹徒直水道、和畅洲北水道现状分析着手，提出了开通福姜沙、和畅洲北水道上行航路的论点，并详细论述了开通福姜沙、和畅洲北水道上行航路的可行性、必要性和紧迫性。     

长江福姜沙南水道下口船舶安全航行的建议

长江江苏段张家港水域因被福姜沙(洲)分成两股水流,沿福姜沙南岸下泻的水道被称之为福姜沙南水道(以下简称为福南水道),同时沿福姜沙北岸下泻的水道被称之为福姜沙北水道(以下简称为福北水道),福南和福北水道在福姜沙尾处汇合。近几年来,长江航道部门和海事部门经现场调查研究和实地考察,制定并实施了长江江苏段定线制规定的航法,以打造长江江苏段的水上快速通道,提高船舶的航行速度,加快物流中转,进一步促进长江经济带的发展。     

浅谈日本内海的航行方法

本文根据作者多年在日本内海航行的经验,阐述了日本内海的特点,航行方法及注意事项.     

如何用JFC-790型GPS避离危险物

在岛礁区和狭水道航行,航海者通常采用方位避险线和距离避险线来避离各种碍航物,主要依靠雷达、罗经和视觉来完成此项工作。随着GPS日益广泛用于各种船舶,本文就如何利用GPS来避离危险物作一些探讨。由于船用全球定位系统(GPS)种类繁多,功能也不尽相同,本文仅以JFC-790型GPS为例。     

转向率指示器在狭水道船舶操纵中的应用

文章介绍了转向率指示器的主要技术性能,并从质点运动学的角度探讨了船舶作曲线运动时,回转角速度,对地速度与曲率半径之间的相互关系,并以此探讨转向率指示器在狭水道弯道大幅度转向的船舶操纵中所起的作用。     

某集装箱船在“Chesterman”灯浮搁浅的事故分析

某轮在香港薄寮东水道进口时，由于沿岸流压影响较，船舶操纵严重失误，致使船尾压上Ｃｈｅｓｔｅｒｍａｎ灯浮，船坐浅在灯浮上。本文叙述了事故的经过并对发生原因加以分析，旨在加强船长之安全职责，做到防祸于未然。     

白泥水道航道整治效果显著

简要介绍白泥水道的整治工程建设规模和标准，及经整治后航道所发挥的作用。